в районе крупных нефтяных месторождений

в каждом регионе РФ

по трассе магистральных трубопроводов

в морских портах

со стороны приемо-отправочных путей

с учетом обеспечения поточности пропуска поездов (маневровых составов) с пути необщего пользования

со стороны главных путей, противоположной расположению приемо-отправочных путей

с учетом обеспечения поточности пропуска поездов (маневровых составов) на путь необщего пользования

приведение вагонов в транспортное состояние

взвешивание вагонов с углем

отбор проб угля

обмасливание вагонов в зимний период

непосредственно на места погрузки

на склады угля (для хранения и последующей погрузки)

на места отбора проб

на обогатительные фабрики

Полезная длина части ПО путей должна быть не менее стандартной

Полезная длина всех ПО путей должна быть одинаковая

Полезная длина путей для приема и отправления составов с местными вагонами должна быть не менее длины составов, поступающих в адрес станции

Полезная длина ПО путей должна быть на 10 % более стандартной

отсутствие транзитных поездопотоков, соответствующего путевого развития и, как правило, пассажирских устройств

характерно наличие отдельного ходового пути для пропуска поездного локомотива

полезная длина путей устанавливается по длине поездов, поступающих в адрес станции, и может быть менее стандартной

наличие приемо-отправочных путей для пропуска транзитного поездопотока