максимальна конструктивна маса

низька теплопровідна здатність

великі втрати на тертя та низька зносостійкість

низька термостійкість

мінімальна конструктивна маса при забезпеченні достатньої міцності

ДВЗ з зовнішнім приготуванням паливної суміші

ДВЗ з впорскуванням у впускний тракт

карбюраторний ДВЗ

ДВЗ з впорскуванням у впускний тракт та безпосереднім впорскуванням

ДВЗ з безпосереднім впорскуванням

під час такту впуску

постійно, під час робочого циклу двигуна

під час такту розширення

під час такту випуску

під час такту стиску

збільшена ступінь стиснення за рахунок збільшення ходу поршня і зменшення об’єму камери згоряння

зменшена ступінь стиснення за рахунок збільшення ходу поршня і зменшення об’єму камери згоряння

зменшена ступінь стиснення за рахунок збільшення ходу поршня і збільшення об’єму камери згоряння

збільшена ступінь стиснення за рахунок збільшення ходу поршня і збільшення об’єму камери згоряння

збільшена ступінь стиснення за рахунок зменшення ходу поршня і зменшення об’єму камери згоряння

обертального руху поршня без заїдань та стуків

коливального руху поршня без заїдань та стуків

поступального руху поршня без заїдань та стуків

поступально-обертального руху поршня без заїдань та стуків

поступально-коливального руху поршня без заїдань та стуків

упорними фланцевими вкладишами, напівкільцями та шарикопідшипником

упорними напівкільцями та шарикопідшипником

упорними фланцевими вкладишами та напівкільцями

упорними фланцевими вкладишами та шарикопідшипником

виключно упорними напівкільцями

низькі антифрикційні властивості матеріалу підшипника

високі міцність на втому та корозійна стійкість поверхні підшипника

низька міцність на втому та корозійна стійкість поверхні підшипника

висока твердість поверхні валу при твердому матеріалі підшипника

високий коефіцієнт тертя та низька тепловідвідна здатність

не рухомий елемент КШМ, який шарнірно з’єднує між собою поршень та циліндр

рухомий елемент КШМ, який шарнірно з’єднує між собою поршень та циліндр

рухомий елемент КШМ, який шарнірно з’єднує між собою поршень та шатун

не рухомий елемент КШМ, який шарнірно з’єднує між собою поршень та шатун

рухомий елемент КШМ, який шарнірно з’єднує між собою колінчастий вал та шатун

кращу керованість автомобіля

гіршу стійкість автомобіля

кращу паливну економічність двигуна

гірші динамічні властивості двигуна

гіршу керованість автомобіля