За класом транспортних зв’язків у місті, маршрути пасажирського транспорту поділяються на:

Сукупність транспортних споруд всіх видів зовнішнього та внутрішньоміського транспорту, об’єднаних загальним планом перевезень та планом розвитку, єдиною організацією руху та експлуатації, це:

Графоаналітичний розрахунок маршруту можна вважати задовільним, якщо коефіцієнт ефективності вище:

До факторів росту показника рухливості населення відносять:

Утруднення організації транспортного сполучення між районами міст, з хаотичною середньовічною забудовою (міста середньої Азії, старі європейські міста, курортні міста та зі складним рельєфом), характерно для:

Кількість транспортних одиниць, що проходять через поперечний переріз дороги або смуги руху за визначену одиницю часу, називається:

Використання автобусів малої місткості при великій потужності пасажиропотоків:

Величину рухливості населення, що обумовлена соціально-економічними потребами в пересуваннях в умовах заданої функціональної характеристики міста, містобудівних обмежень та рівня транспортного обслуговування, відносять до:

Фактори, що безпосередньо викликають створення нового населеного місця або розвиток існуючого міста чи поселення, називаються:

Об’єкти, які визначають мету пересування міського населення, називаються: