Автобус, номінальною пасажиромісткістю 30 пасажирів, працював на маршруті А-Б-В. В пункті А ввійшли 30 пасажирів, в пункті Б – вийшли 20 пасажирів та ввійшли 10 пасажирів, в пункті В вийшли 20 пасажирів. Відстані між пунктами складають\\: А-Б – 10 км; Б-В – 15 км. Динамічний коефіцієнт використання пасажиромісткості при цьому складає:

Визначити тривалість обороту автобуса на маршруті при наступних вихідних даних\\: довжина маршруту Lм \\= 25 км; середня технічна швидкість автобуса Vт\\=25 км/год; час простою на проміжних зупинках tпз \\= 1 хв.; кількість проміжних зупинок nпз\\=15; час простою на кінцевих зупинках по tкз\\=15 хв на кожній.{

Фактори, що безпосередньо викликають створення нового населеного місця або розвиток існуючого міста чи поселення, називаються:

Час на пересування водія від свого робочого місця до диспетчерського пункту і назад, на реєстрацію виконаного рейсу, час на короткий відпочинок водія й огляд транспортного засобу, це:

Територіальна одиниця міста, умовно виділена для аналізу маршрутних пасажирських транспортних зв’язків у місті, межі і розміри якої установлюються виходячи з умови пішохідної доступності ліній маршрутного пасажирського транспорту це:

Визначити загальну тривалість часу, який витрачається пасажиром при здійсненні пересування автобусом, при наступних вихідних даних\\: відстань, пройдена пасажиром до автобусної зупинки lпіш \\= 500 м; середня швидкість пішохода Vпіш \\= 5 км/год; інтервал руху автобусів Ірух \\= 10 хв.; відстань пересування по маршруту lп\\=6 км; швидкість сполучення Vс\\= 30 км/год. Час підходу до місця призначення поїздки прийняти рівним часу підходу від місця проживання до зупинки транспорту.{

Відношення суми пасажирів, що проїхали на кожному перегоні до номінально можливої цієї величини називається:

Упорядкована система дій, виконання яких приводить до гарантованого досягнення цілей удосконалення маршрутної мережі міста, що відображає логіку вдосконалення маршрутної мережі міста й представлена етапами, кожний з яких має свою мету це:

Два й більше маршрути, траса руху транспорту по одному з яких у цілому або в частині збігається із трасами руху транспорту по інших маршрутах, і які на загальних ділянках траси спільно використовують ті ж самі зупинки це:

Досконалість планувальних рішень транспортної мережі за різними критеріями оптимізації (доступність для населення, прямолінійність поїздок, трудність сполучення тощо), оцінюється показниками: