Survetakt

Sisselaske takt

Töötakt

Väljalaske takt

D

A

C

B

Süüteküünlad tuleb kontrollimise ajaks välja keerata

Kompressioonirõhku tuleb kontrollida jahtunud mootoril

Kontrollimise ajal tuleb väntvõlli starteriga pöörata

umbes 10 pööret

Kontrollimise ajal peavad olema välja lülitatud süüte- ja

kütuse pritsesüsteemid

Mootori kuluvusaste on

täiesti normi piirides

Esimene ja kolmas silinder

on liigselt kulunud

Ainult esimene silinder on

liigselt kulunud

Mootor on ühtlaselt kulunud

Väntvõlli pöördenurka, mille jooksul sisselaskeklapp on

veel avatud pärast kolvi  jõudmist

alumisse surnud seisu survetakti alguses (nurk c)

Väntvõlli pöördenurka, mille jooksul väljalaskeklapp on

veel avatud pärast kolvi ülemist surnud seisu survetakti lõpus (nurk b)

Väntvõlli pöördenurka, mille jooksul sisselaskeklapp on

juba avatud enne kolvi jõudmist ülemisse surnud seisu väljalasketakti alguses

Väntvõlli pöördenurka,

mille jooksul sisselaskeklapp ja väljalaskeklapp on üheaegselt avatud (nurk

a+b)

Topeltlukustus

on lisakaitse lukustuse volitamata avamise vastu (vt joonist)

Esmalt

avaneb ainult juhiuks. Teiste uste avamiseks tuleb avamiskäsku korrata

Auto

lukustub, kui sõidukiirus tõuseb üle 4 km/h ja avaneb ise lukust, kui süütevõti

keeratakse 0-asendisse

Kesklukustusnuppu

pikalt vajutades sulguvad kõik aknad ja katuseluuk

Süütevõtit

Kaugvõti

koos hädavõtmega

Vargakaitse

väljalülitamise pulti

Uste kesklukustuse kaugjuhtimispulti

Parkimisanduri

hoiatussignaali pidev heli annab märku, et takistus on väga ligidal

Parkimisanduri hoiatussignaal ei ole kunagi

pidev heli

Parkimisanduri hoiatussignaali pidev heli annab

märku, et takistus on veel kaugel

Parkimisanduri

hoiatussignaali pidev heli lülitab mootori välja

Klapid 3 ja 4

Klapid 1ja 4 või 2 ja 3       

Klapid 1 ja 3 või 2 ja 4

Klapid 1 ja 2

Jaotuskast

Tasakaalustusvõllide komplekt

Vibratsioonisummuti

Eelkäigukast