OHV

SV

DOHC

OHC

csak kis nyomásviszony (p2/p1<2) érhető el vele

rosszabb motorhatásfok

lassabban  felépülő töltőnyomás / lassabb gázreakció

nagyobb tüzelőanyag-fogyasztás

zajosabb működés

nem melegszik a töltőlevegő

gyorsabban felépülő töltőnyomás /gyorsabb gázreakció

jobb motorhatásfok

csendesebb működés

nagyobb nyomásviszony érhető el

lehetővé teszi tiszta víz használatát glikol helyett, ugyanis alacsonyabb hőfokon kell nyitni víz esetén

részterhelésen alacsonyabb hőfokon nyitja a termosztátot

lehetővé teszi, hogy teljes terhelésen alacsonyabb hőfokon nyisson a termosztát

hőmérséklet

függvényében szabályozza a hűtőfolyadék-szivattyú fordulatszámát

kritikus hőmérséklet elérésekor bekapcsolja a

hűtőventilátort és szabályozza annak fordulatszámát

80°C

alatt a bypass-ágba, 80°C felett a hűtőbe irányítja a hűtővíz teljes mennyiségét

az

aktuális hőmérséklet függvényében elosztja a hűtővizet a bypass-ág és a

hűtőtömb között

az

üzemi hőmérséklet elérésekor kapcsolja be hűtőfolyadék-szivattyút

5W-30

10W-50

10W-40

0W-20

15W-40

nátriummal

van töltve, így elvezeti a hőt a tányérról a szárra

nitrogénnel van töltve, így elvezeti a hőt a

tányérról a szárra

NaCl-oldattal van töltve, így elvezeti a hőt a tányérról

a szárra

olaj

van belevezetve, ami elvezeti a hőt a tányérról a szárra

hűtővíz

van belevezetve, ami elvezeti a hőt a szeleptányérról a vízkörbe

OHV

SV

DOHC

OHC