це перевезення вантажів в одній тій самій вантажній одиниці чи одним транспортним засобом, яке послідовно використовується видами транспорту без переробки самих вантажів при зміні виду транспорту

це перевезення вантажів, як мінімум, двома різними видами транспорту на основі договору змішаного перевезення з місця в одній країні, де вантажів надходять у розпорядження оператора змішаного перевезення до обумовленого місця поставки в іншій країні

це перевезення вантажів на одній і тій самій транспортній одиниці з використанням з використанням декількох видів транспорту

це перевезення вантажів, як мінімум, двома різними видами транспорту

це перевезення вантажів в одній тій самій вантажній одиниці чи одним транспортним засобом, яке послідовно використовується видами транспорту без переробки самих вантажів при зміні виду транспорту

це перевезення вантажів, як мінімум, двома різними видами транспорту на основі договору змішаного перевезення з місця в одній країні, де вантажів надходять у розпорядження оператора змішаного перевезення до обумовленого місця поставки в іншій країні

це перевезення вантажів на одній і тій самій транспортній одиниці з використанням з використанням декількох видів транспорту

це перевезення вантажів, як мінімум, двома різними видами транспорту

збільшення пропускної спроможності вантажонапружених ділянок, розвиток залізничних під’їздів до портів, мережі терміналів, сортувальних станцій і перевантажувального устаткування

розроблення методичного забезпечення розвитку термінальної інфраструктури міжнародних транспортних коридорів

моніторинг міжнародних вантажопотоків за напрямками міжнародних транспортних коридорів, підготовку пропозицій та техніко-економічного обґрунтування щодо розширення номенклатури та підвищення якості транспортно-перевантажувальних, експедиторських та інформаційних послуг під час перевезення вантажів

залучення інвестицій для розвитку мережі міжнародних транспортних коридорів (урядова фінансова підтримка інфраструктурних проектів, концесії тощо)

всі відповіді вірні

Будапешт – Ізмаіл

Відень – Ізмаіл

Штутгарт – Ізмаіл

Прага - Ізмаіл

Трієст - Любляна - Будапешт - Братислава - Ужгород – Львів

Трієст - Любляна - Будапешт - Братислава – Чернівці - Київ

Софія - Бухарест - Будапешт - Братислава - Ужгород – Львів

Відень - Будапешт - Братислава - Ужгород – Львів

Берлін (Дрезден) - Варшава -Мінск-Київ

Прага - Братислава Вроцлав -Львів-Київ

Берлін (Дрезден) - Мінск-Київ

Берлін (Дрезден) - Вроцлав -Львів-Київ

Пан-європейський №3, №4, №5, №6

Пан-європейський №6, №7, №8, №9

Пан-європейський №3, №5, №7, №9

Пан-європейський №1, №2, №3, №4

доставка вантажів найкоротшим шляхом і максимально швидко

побудова якісних транспортних терміналів і вузлів

побудова якісних автодоріг

побудова якісної транспортної інфраструктури

Санкт-Петербург - Вітебськ - Київ(Москва) - Одеса (Кишинів) - Пловдів - Бухарест - Александрополіс

Гельсінкі - Санкт-Петербург - Вітебськ - Київ

Санкт-Петербург - Вітебськ - Київ(Москва) - Одеса (Кишинів)

Гельсінкі - Санкт-Петербург - Вітебськ - Київ(Москва) - Одеса (Кишинів) - Пловдів - Бухарест – Александрополіс

майже всі автомобільні шляхи України побудовані неналежним чином

майже всі автомобільні шляхи України проходять через населені пункти

майже всі автомобільні шляхи України не об лаштовані засобами відеоспостереження

майже всі автомобільні шляхи України є вузькими