А* Транспортна катастрофа це:

01 - подія на транспорті, що не спричинила за собою загибель людей,  викликала пошкоджння транспортного засобу, ремонт якого можливий і економічно доцільний;

02 - подія на транспорті, що спричинила загибель людей, тяжкі тілесні ушкодження, пошкодження або повне руйнування транспортного засобу, наземних об'єктів і комунікацій, завдала збитку навколишньому природному середовищу;

03 - ситуація, пов'язана з експлуатацією транспортного засобу, що сталася в період знаходження в ньому пасажирів і знижує рівень безпеки руху;

04 - подія на транспорті, що не спричинила за собою загибель пасажирів,  викликала руйнування транспортного засобу, ремонт якого технічно неможливий і економічно недоцільний.

Б* Основні завдання медичного розрахунку, що входить до складу аварійно-рятувальної команди (АРК):

05 – надання ураженим першої лікарської та кваліфікованої медичної допомоги;

06 - надання першої лікарської допомоги та евакуація уражених у найближчі лікувальні установи;

07 – проведення медичного огляду уражених;

08 – надання ураженим першої медичної допомоги;

09 – забезпечення пошуково - рятувальної команди медичним майном;

10 – проведення судово-медичної експертизи загиблих;

11 – проведення санітарно - гігієнічних заходів в районі катастрофи;

12 – підготовка уражених до подальшої евакуації;

13 – захист уражених від несприятливих факторів зовнішнього середовища;

14 - проведення протиепідемічних заходів в районі катастрофи;

15 – проведення спеціальної обробки уражених;

16 - оточення та охорона району катастрофи;

В* Алгоритм огляду та надання допомоги ураженому:

а) ревізія порожнини роту і верхніх дихальних шляхів з одночасним видаленням іно-рідних тіл і відновленням функції зовнішнього дихання;

б) оцінка стану серцево - судинної системи (підрахунок пульсу). Відсутність пульсу на променевих артеріях показує, що систолічний АТ нижче 80 мм. рт. ст;

в) визначення цілісності кровоносних судин, одночасно тимчасова зупинка зовнішньої кровотечі (в першу чергу артеріальної);

г) оцінка частоти і характеру дихальних рухів, вирішення питання про проведення найпростіших реанімаційних заходів;

д) оцінка стану органів почуттів (реакція на зовнішній вплив);

е) встановлення мовного контакту з ураженим, визначення наявності активних і пасивних рухів кінцівок;

ж) огляд зовнішніх пошкоджень;

17 – (а; г; в; б; е; д; ж);

18 – (г; а; б; в; е; д; ж);

19 – (а; б; г; в; д; е; ж);

20 – (а; г; б; в; д; е; ж);

 Г* Найбільш характерна локалізація пошкоджень внаслідок наїзду транспортного засобу на пішохода. Первинні пошкодження при ударі легковим автомобілем в області, розташовання нижче центру мас.

а) бамперні переломи стегна або гомілки;

б) переломи кісток тазу;

в) розриви лобкового симфізу;

г) «панельні травми»;

21 - (всі);     22 - (всі, крім в);     23 - (всі, крім г);      24 – (тільки а, б);

Д* Які уражені підлягають евакуації в лікувальні установи в першу чергу:

а) у несвідомому стані;

б) з великими множинними ушкодженнями;

в) з ознаками внутрішньої кровотечі;

г) із зовнішньою кровотечею, зупиненою накладенням джгута;

д) з опіком 20 – 60% поверхні тіла;

25 – (всі, крім д);      26 – (всі, крім г);     27 – (всі);      28 - (тільки а, б, в);

Е* В результаті залізничної катастрофи травми різного ступеня важкості отримали 12 осіб. Під час катастрофи сталася розгерметизація 2-х цистерн зі СДОР із зараженням території радіусом 230 м. Отруєння СДОР отримали ще 8 осіб.

Категорія катастрофи за кількістю уражених:

29 - (I-М);     30 – (III-М);       31 – (II-М);      32 - (IV-М);

Категорія катастрофи за санітарно-гігієнічними наслідками:

33- (I-С);       34 - (IV-С);      35 - (III-С);       36 - (II-С);

Необхідна кількість бригад для надання медичної допомоги:

37 – (8);       38 – (16);       39 – (3);       40 – (12);