największa

prędkość obrotowa, jaką dla danego silnika dopuszcza producent, bez ograniczeń czasu trwania takiej pracy. W silnikach

okrętowych napędu głównego (tłokowych spalinowych) prędkość ta zazwyczaj wynosi

od 115% do 120% prędkości obrotowej nominalnej (jedynie w czasie prób

zdawczo-odbiorczych statku pod balastem)

największa

prędkość obrotowa, jaką dla danego silnika dopuszcza producent, bez ograniczeń czasu trwania takiej pracy. W silnikach

okrętowych napędu głównego (tłokowych spalinowych) prędkość ta zazwyczaj wynosi

od 101% do 103% prędkości obrotowej nominalnej (jedynie w czasie prób

zdawczo-odbiorczych dla statku całkowicie załadowanego)

największa

prędkość obrotowa, jaką dla danego silnika dopuszcza producent, przy

jednoczesnym określeniu ograniczeń czasu trwania takiej pracy. W silnikach

okrętowych napędu głównego (tłokowych spalinowych) prędkość ta zazwyczaj wynosi

od 110% do 115% prędkości obrotowej nominalnej (jedynie w czasie prób

zdawczo-odbiorczych statku pod balastem)

największa

prędkość obrotowa, jaką dla danego silnika dopuszcza producent, przy

jednoczesnym określeniu ograniczeń czasu trwania takiej pracy. W silnikach

okrętowych napędu głównego (tłokowych spalinowych) prędkość ta zazwyczaj wynosi

od 103% do 108% prędkości obrotowej nominalnej (jedynie w czasie prób

zdawczo-odbiorczych statku pod balastem).