Перше орієнтоване на виявлення конкретних проблемних, критичних ділянок мережі; друге на загальну кількісну характеристику умов руху в межах усього досліджуваного району

Обидва завдання стосуються виключно пішохідного руху й не пов'язані з транспортними засобами

Друге завдання виконується лише після остаточної відмови від першого

Перше із завдань не має жодного стосунку до імітаційного моделювання