А* Аварія на кораблі (судні) це:

01 – ситуація, що не спричинила за собою загибель екіпажу і пасажирів, що викликала пошкодження судна, ремонт якого можливий без заходу в найближчий порт;

02 – ситуація, пов'язана з експлуатацією судна, що сталася в період перебування на його борту пасажирів і екіпажу, та знижує рівень безпеки плавання;

03 – ситуація, що спричинила загибель, тяжкі тілесні ушкодження або пропажу безвісти екіпажу і пасажирів, а також руйнування, затоплення або пошкодження судна;

04 – ситуація, що не спричинила загибелі екіпажу і пасажирів, яка привела до пошкодження судна, ремонт якого можливий після заходу в найближчий порт;

Б* Основні завдання медичного розрахунку, що входить до складу аварійно-рятувальної команди (АРК):

05 – надання ураженим першої лікарської та кваліфікованої медичної допомоги;

06 – медичне сортування, надання першої лікарської допомоги та евакуація уражених у найближчі лікувальні заклади;;

07 – проведення медичного огляду уражених;

08 – надання ураженим першої медичної допомоги;

09 – підготовка уражених до подальшої евакуації;

10 – забезпечення пошуково-рятувальної команди медичним майном;

11 – проведення судово-медичної експертизи загиблих;

12 – проведення санітарно-гігієнічних заходів в районі катастрофи;

13 – проведення протиепідемічних заходів в районі катастрофи;

14 – захист уражених від несприятливих факторів зовнішнього середовища;

15 – проведення спеціальної обробки уражених;

16 – санітарний нагляд за районом катастрофи;

В* Алгоритм огляду та надання допомоги ураженому:

а) визначення цілісності кровоносних судин, одночасно тимчасова зупинка зовнішньої кровотечі (в першу чергу артеріальної);

б) ревізія порожнини рота і верхніх дихальних шляхів з одночасним видаленням іно-рідних тіл і відновленням функції зовнішнього дихання;

в) оцінка частоти і характеру дихальних рухів, вирішення питання про проведення найпростіших реанімаційних заходів;

г) встановлення мовного контакту з ураженим, визначення наявності активних і пасивних рухів кінцівок;

д) оцінка стану серцево-судинної системи (підрахунок пульсу). Відсутність пульсу на променевих артеріях показує, що систолічний АТ нижче 80 мм. рт. ст;

е) оцінка стану органів чуття (реакція на зовнішній вплив);

ж) огляд зовнішніх пошкоджень;

17 – (б; а; г; в; е; д; ж);

18 – (а; б; в; г; е; д; ж);

19 – (б; в; а; д; г; е; ж);

20 – (ж; г; в; а; б; е; д);

 Г* Найбільш характерна локалізація пошкоджень водія автомобіля при лобових зіткненнях:

21 – переломи (переломо-вивихи) шийного відділу хребта;

22 – «панельні травми»;

23 – синдром травматичної асфіксії;

24 – бамперні переломи стегна або гомілки;

Д* Які уражені підлягають евакуації в лікувальні установи в першу чергу:

а) з опіком 20 – 60% поверхні тіла;

б) з великими множинними ушкодженнями;

в) з ознаками внутрішньої кровотечі;

г) із зовнішньою кровотечею, зупиненою накладенням джгута;

д) з глибоким опіком 10 – 40% поверхні тіла;

25 – (всі, крім а);    26 – (всі);     27 – (всі, крім г);         28 – (тільки б, в, д);

Е* В результаті залізничної катастрофи травми різного ступеня важкості отримали 7 осіб. Під час катастрофи загорілася і детонувала цистерна з бензином. Паливо, що горить залило територію радіусом 360 м. Термічні опіки отримали ще 8 осіб.

Категорія катастрофи за кількістю уражених:

29 – (I-М);     30 – (III-М);       31 – (II-М);      32 – (IV-М);

Категорія катастрофи за санітарно-гігієнічними наслідками:

33 – (II-С);      34 – (IV-С);       35 – (V-С);        36 – (III-С);

Необхідна кількість бригад для надання медичної допомоги:

37 – (12);        38 – (16);        39 – (9);       40 – (3);