А* Аварія на повітряному судні це:

01 - авіаційна подія, що не спричинила за собою загибель екіпажу і пасажирів, викликала пошкодження повітряного судна, ремонт якого можливий при виконанні польотного завдання;

02 - авіаційна подія, що не спричинила за собою загибель екіпажу і пасажирів, викликала пошкодження повітряного судна, ремонт якого технічно не можливий і економічно не доцільний ;

03 - ситуація, пов'язана з експлуатацією повітряного судна, що сталася в період перебування на його борту пасажирів і екіпажу, і знижує рівень безпеки польоту;

04 - авіаційна подія, що спричинила загибель, тяжкі тілесні ушкодження або пропажу безвісти екіпажу і пасажирів, а також руйнування або пошкодження повітряного судна;

Б* Основні завдання медичного розрахунку, що входить до складу аварійно-рятувальної команди (АРК):

05 – надання ураженим першої лікарської та кваліфікованої медичної допомоги;

06 – надання ураженим першої медичної допомоги;

07 - медичне сортування та надання ураженої першої лікарської допомоги;

08 - надання першої лікарської допомоги та евакуація уражених у найближчі лікувальні установи;

09 – забезпечення пошуково-рятувальної команди медичним майном;

10 – проведення санітарно-гігієнічних заходів в районі катастрофи;

11-   проведення протиепідемічних заходів в районі катастрофи;

12 – підготовка уражених до подальшої евакуації;

13 – проведення спеціальної обробки уражених;

14 – санітарний нагляд за районом катастрофи;

15 - оточення та охорона району катастрофи;

16 – захист уражених від несприятливих факторів зовнішнього середовища;

В* Алгоритм огляду та надання допомоги ураженому:

а) визначення цілісності кровоносних судин, одночасно тимчасова зупинка зовнішньої кровотечі (в першу чергу артеріальної);

б) ревізія порожнини роту і верхніх дихальних шляхів з одночасним видаленням іно-рідних тіл і відновленням функції зовнішнього дихання;

в) оцінка частоти і характеру дихальних рухів, вирішення питання про проведення найпростіших реанімаційних заходів;

г) оцінка стану серцево - судинної системи (підрахунок пульсу). Відсутність пульсу на променевих артеріях показує, що систолічний АТ нижче 80 мм. рт. ст;

д) встановлення мовного контакту з ураженим, визначення наявності активних і пасивних рухів кінцівок;

е) оцінка стану органів почуттів (реакція на зовнішній вплив);

ж) огляд зовнішніх пошкоджень;

17 – (а; б; в; г; д; е; ж);

18 – (в; б; а; г; д; е; ж);

19 – (б; в; а; г; д; е; ж);

20 – (г; а; б; в; д; е; ж);

 Г* Найбільш характерна локалізація пошкоджень внаслідок наїзду транспортного засобу на пішохода. Вторинні пошкодження при ударі легковим автомобілем в області, розташовання нижче центру мас.

а) бамперні переломи стегна або гомілки;

б) компресійні клиновидні переломи грудних і поперекових хребців;

в) переломи ребер;

г) черепно - мозкова травма;

21 – (всі);     22 – (всі, крім г);     23 – (тільки в, г);      24 – (всі, крім а);

Д* Які уражені підлягають евакуації в лікувальні установи в першу чергу:

а) у несвідомому стані;

б) з переломами довгих трубчастих кісток без пошкодження магістральної судини;

в) з ознаками внутрішньої кровотечі;

г) із зовнішньою кровотечею, зупиненою накладенням джгута;

д) з опіком 20 – 60% поверхні тіла;

25 - (всі, крім б);     26 - (всі, крім г);     27 – (тільки а, в, д);     28 - (всі);

Е* В результаті залізничної катастрофи травми різного ступеня важкості отримали 6 осіб. Під час катастрофи сталася розгерметизація 3-х цистерн зі СДОР із зараженням території радіусом 520 м. Отруєння СДОР отримали ще 4 людини.

Категорія катастрофи за кількістю уражених:

29 - (II-М);     30 – (III-М);     31 – (IV-М);      32 - (V-М);

Категорія катастрофи за санітарно-гігієнічними наслідками:

33 - (II-С);     34 - (I-С);     35 - (IV-С);      36 – (III-С);

Необхідна кількість бригад для надання медичної допомоги:

37 – (8);       38 – (6);        39 – (5);        40 – (3);