11g-nél nagyobb hosszirányú gyorsulás (frontális ütközés) esetén

Fékpedál beesése esetén

Az hátsó szárny leszakadása esetén

Bármely vészleállító gomb megnyomása esetén

Ha egy gyújtógyertya meghibásodása miatt a motor csak 3 hengerrel üzemel

Ha 10 másodpercig a fékrendszerben a nyomás 80 bar fölött van

A fékrendszer egykörös és a fékkör mind a négy kerékhez tartozó féket működteti.

A fékrendszer kétkörös. Az egyik fékkör kizárólag a bal, a másik fékkör kizárólag a jobb kerekeket fékezi.

A hátsó kerekek fékezését egy tárcsával a differenciálműnél oldjuk meg. A differenciálmű részben önzáró (limited-slip).

A fékpedál szénszálas kompozit anyagból készül.

A fékpedál szögét egy szenzorral mérjük, és ennek a jele alapján szabályozzuk a fékrendszerben a nyomást.

A fékrendszer vezetékei rugalmas, acélszövetes tefloncsövek.

A fékrendszer kétkörös. Minden féktárcsához két féknyereg tartozik, melyek közül egyiket az egyik, másikat a másik fékkörről üzemeltetjük.

BMW K 75 RT: négyütemű, 3 hengeres, soros elrendezésű, 749 cm3

QJ Motor SRV 600 V4: négyütemű, 4 hengeres, V elrendezésű, 561 cm3

Yamaha YZF-R6: négyütemű, 4 hengeres, soros elrendezésű, 599 cm3

Suzuki RE5: 1 forgódugattyús wankel, 497 cm3