Важнейшими факторами,

определяющими итоговую конструкцию схем узловых пассажирских станций, являются:

При наличии или появлении в

перспективе транзитных  поездопотоков между линиями (в

направлениях Б-В и Г-А) необходимо предусмотреть дополнительные развязки и

соединения, показанные пунктиром.

Число

путей для обслуживания грузового движения на пассажирских станциях,

4 - пути ПБУ 

3- парк отстоя пригородных составов 

Средняя группа приемо-отправочных путей ПС используется для пропуска сквозных поездов соответствующего направления.

С торцов платформ ПС проектируются короткие тупиковые пути для временной стоянки

почтово-багажных вагонов, поездных локомотивов в ожидании прицепки к составу,

вагонов беспересадочного сообщения (на узловых станциях), служебных вагонов и другого специализированного подвижного состава.

По расположению

приемо-отправочных путей различаются следующие типы пассажирских станций:

На основе опыта проектирования и эксплуатации крупных станций

установлены следующие общие требования к их горловинам: