Crowdly
Додати до Chrome
Железнодорожные станции и узлы (модуль 1) Д1, Д7, очное
Шукаєте відповіді та рішення тестів для Железнодорожные станции и узлы (модуль 1) Д1, Д7, очное? Перегляньте нашу велику колекцію перевірених відповідей для Железнодорожные станции и узлы (модуль 1) Д1, Д7, очное в eor.stu.ru.
Отримайте миттєвий доступ до точних відповідей та детальних пояснень для питань вашого курсу. Наша платформа, створена спільнотою, допомагає студентам досягати успіху!
Верно ли изложенное в тексте ниже?
При разработке схемы внешней планировки ГР должны приниматься следующие расстояния между устройствами:
- между осями смежных путей – не менее 5,3 м при наличии каких-либо устройств в междупутьях;
- от оси железнодорожного пути до торца платформы или рампы крытого склада – 1,745 м;
- от оси железнодорожного пути до оси подкранового пути – 3,2 м;
- от оси железнодорожного пути до края проезжей части дороги – не менее 3,0 м;
- от оси железнодорожного пути до забора – не менее 2,45 м;
- от края автодороги до забора – 1,5 м.
Как классифицируются грузовые районы в зависимости от структуры грузооборота?
Верно ли изложенное в тексте ниже?
Грузовой район – территория на или рядом с железнодорожной станцией, оснащенная комплексом сооружений, технических средств и устройств, предназначенных для выполнения технических операций.
Верно ли изложенное в тексте ниже?
Грузовой район – территория на или рядом с железнодорожной станцией, оснащенная комплексом сооружений, технических средств и устройств, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций.
Путевое развитие грузовых районов включает:
На рисунке изображено грузовое устройство:
Какова высота платформ для выгрузки колесных грузов над уровнем головки рельсов?
Какие мероприятия являются причиной удлинения приемоотправочных путей на раздельных пунктах?
Верно ли изложенное в тексте ниже?
Переустройство раздельного пункта – развитие или изменение конструкции существующего раздельного пункта с целью приведения его характеристик в соответствии с требуемыми параметрами.
Верно ли изложенное в тексте ниже?
При проектировании переустройства или реконструкции раздельных пунктов не всегда удается руководствоваться теми же нормативными требованиями, что и при проектировании новых железных дорог, так как это зачастую осложняется наличием сложных местных условий, а в ряде случаев требует перестройки многих капитальных сооружений. Поэтому нормативами допускаются некоторые отступления от проектных норм для новых железных дорог. В каждом случае применения льготных норм требуется специальное технико-экономическое обоснование.