Mugavama sõidu loomiseks

Autoistmel

istuja pikkuse kompenseerimiseks

Kaelalülide vigastamise ohu

vähendamiseks tagantpõrke korral

Autoistmel istuja pea toetamiseks sõidu ajal

D

A

C

B

Kolvirõnga sobivust kolvile

Kolvirõngaste paigaldamist                 

Kolvirõnga mõõtmist

Kolvirõngaste elastsuse mõõtmist

Selliste hoorataste korral ei ole enam vajadust siduri

järele

Kahe raskusega hoorattaga mootori käivitamine on kergem

Kahe raskusega

hoorattad vähendavad vibratsiooni edasikandumist väntmehhanismilt  jõuülekandele ja vastupidi

Kahe raskusega hooratta kogumass võib olla mõnevõrra

väiksem

Õlitaset kontrollitakse seisatud mootoril ja puhtaks

pühitud mõõtevardal peab pärast varda sisestamist ja väljatõmbamist õlitase

olema MAX ja MIN märkide vahel (vt. joonist)

Õlitaset kontrollitakse

seisatud mootoril ja puhtaks pühitud mõõtevardal peab õlitase näitama vähemalt

MAX näitu

Õlitaset kontrollitakse

töötava mootoriga ja see peab olema pärast varda sisestamist ja väljatõmbamist

vähemalt MAX tähise juures

Õlitaset kontrollitakse

töötava mootoriga ja see peab olema õlimõõtevarda MAX ja MIN märkide vahel (vt.

joonist)

Selles

torus on külmutusaine segu (vedelas külmutusaines on gaasimullid)

Selles

torus on külmutusaine gaasilises olekus

Selles

torus külmutusainet ei ole

Selles

torus on külmutusaine vedelas olekus

a)    

Mootor on ühtlaselt

kulunud

a)    

Kolmas silinder on liiga väikese kompressioonirõhuga

a)    

Esimene, kolmas ja neljas

silinder on liigselt kulunud

a)    

Mootori kuluvusaste on

täiesti normi piirides

Mootori kuluvusaste on

täiesti normi piirides

Esimene ja kolmas silinder

on liigselt kulunud

Ainult esimene silinder on

liigselt kulunud

Mootor on ühtlaselt kulunud

D

A

C

B

Kulumine on suurenenud  halva määrimise tõttu

Kulumine on suurenenud  seoses mootori pideva töötamisega detonatsioonil

See on täiesti normaalne kulumine

See on suurenenud kulumine seoses mootori pideva

töötamisega lahja kütteseguga