Süüteküünlad tuleb kontrollimise ajaks välja keerata

Kompressioonirõhku tuleb kontrollida jahtunud mootoril

Kontrollimise ajal tuleb väntvõlli starteriga pöörata

umbes 10 pööret

Kontrollimise ajal peavad olema välja lülitatud süüte- ja

kütuse pritsesüsteemid

Kulumine on suurenenud  halva määrimise tõttu

Kulumine on suurenenud  seoses mootori pideva töötamisega detonatsioonil

See on täiesti normaalne kulumine

See on suurenenud kulumine seoses mootori pideva

töötamisega lahja kütteseguga

Mootori võimsuse tõus

Suuremad koormused mootori väntmehhanismile

Väntvõlli pöörlemissageduse kontrollimatu suurenemine

Suurem kütuse isesüttimisvõimalus

Mootori klappe ja klapipesi

Väntvõlli kaelu

Kolvisõrmi

Mootori silindreid

Õlitaset kontrollitakse seisatud mootoril ja puhtaks

pühitud mõõtevardal peab pärast varda sisestamist ja väljatõmbamist õlitase

olema MAX ja MIN märkide vahel (vt. joonist)

Õlitaset kontrollitakse

seisatud mootoril ja puhtaks pühitud mõõtevardal peab õlitase näitama vähemalt

MAX näitu

Õlitaset kontrollitakse

töötava mootoriga ja see peab olema pärast varda sisestamist ja väljatõmbamist

vähemalt MAX tähise juures

Õlitaset kontrollitakse

töötava mootoriga ja see peab olema õlimõõtevarda MAX ja MIN märkide vahel (vt.

joonist)

Mehaanilise ajamiga laaduril ei olegi mingit eelist

turbolaaduri ees

Mehaanilise ajamiga laadur on hea reageerimisvõimega juba

madalatel väntvõlli pöörlemissagedustel

Mehaanilise ajamiga laadur on odavam ja sellega

varustatud mootor on ökonoomsem

Mehaanilise ajamiga laadur tarbib vähem mootori võimsust

D

A

C

B

Tugevama ühenduse saavutamiseks

Kaldjaotusega kepsu alumise pea 

ühenduspoltidele

mõjuv jõud on väiksem

Kuna kepsu alumine pea tuleb teha suurema läbimõõduga,

siis selle kepsu silindri kaudu paigaldamine ja eemaldamine oleks muidu võimatu

Sellise kepsu valmistamine on lihtsam

a)    

Maha monteerida plokikaas ja kontrollida klappide

tihedust

a)    

Maha monteerida plokikaas ja mõõta üle kahtlane silinder

a)    

Kallata kahtlasesse silindrisse natuke mootoriõli ja seejärel

uuesti kontrollida kompressioonirõhku

a)    

Pingutada üle plokikaas ja seejärel uuesti kontrollida

kompressioonirõhku

Neetimisega

Keevitusega

Keermestatult

Pressimisega külmalt või kuumpressistuga