Esirataste

piduriketta ajamit

Ketaspiduri hüdroajamit ja

seisupiduri mehaanilist ajamit

Ketaspiduri

mehaanilist ajamit

Ketaspiduri ja seisupiduri hüdroajamit

Hammasrõnga

seisukorra kontrollimisega

Mähise

takistuse mõõtmisega

Välise

vaatlusega                                       

Paigalseisva

ratta korral pinge mõõtmisega

Nihksadulaga

(ujuva sadulaga) ketaspidur

Kahe

silindriga ketaspiduri sadul

Nelja

silindriga ketaspiduri sadul

Kinnise sadulaga ketaspidur

Blokeerimisvastane

seadis säilitab auto juhitavuse sõitmisel libedal teel

Blokeerimisvastane

seadis vähendab külglibisemise ohtu

Blokeerimisvastane

seadis vähendab tunduvalt pidurdusteekonda pidurdamisel libedal jääl

Blokeerimisvastane

seadis ei lase ratastel lohiseda pidurdamisel libedal teel

Pidurivedeliku

kvaliteeti kontrollitakse näppude vahel hõõrudes

Lisamiseks

tuleb võtta sama värvi pidurivedelik, mis juba kasutusel oli

Pidurivedelik

tuleb vahetada igal tehnohooldusel

Kasutatud

pidurivedelikku ei tohi uuesti kasutada

Kõigil

ratastel tuleb pidurite hõõrdekatted või klotsid korraga vahetada

Vahetatakse

ainult nendel ratastel, mille hõõrdekatted olid ülemäära kulunud

Klotside

vahetusel tuleb liikuvatele osadele panna plastset määret

Pidurite

hõõrdekatted või klotsid tuleb vahetada ühel sillal korraga

Õlitunud

hõõrdekatetele

Ummistunud

hüdrosüsteemile

Vananenud

pidurivedelikule

Tugevalt

kulunud hõõrdekatetele

Süsinikkeraamilisest liitmaterjalist

Pronksist

Plastikust

Orgaanilisest

klaasist

Pidurisüsteemi tehnilisest seisukorrast

Pidurite

rakendumise ja aeglustamise aegade summast

Auto

rataste ja teepinna vahelisest haardetegurist

Juhi

kehalisest ja vaimsest seisundist

See

tagab ühtlasema pidurduse

See

on ainus võimalus blokeerumisvastaste pidurite rakenduseks

Ühe haru rikke korral on tagatud veel piisav

pidurdustoime teise haru poolt

Tänu

kahele ajamiharule on kogu süsteem hooldusvaba