Sellel

joonisel ei ole vabakäik tähistatud

A

C

B

Sisepõlemismootori

pöördemoment muutub liiga väikeses vahemikus

Sisepõlemismootori pöördemoment muutub liiga suures vahemikus

Käigukasti

abil vähendatakse mootori kütusekulu

Käigukast

aitab sisepõlemismootori väntvõlli pöörlemissagedust hoida ühtlasena

Puudub lõtk siduri

survelaagri ja membraanvedru sisemiste otste vahel

Puudub

hüdraulilise siduriajami töösilinder

Puudub siduripedaal

Puudub

hüdraulilise siduriajami peasilinder

Põlemiskambri kujust tingituna pöörlevad

heitgaasid enne väljumust silindris ja sellega puhastub silinder paremini

heitgaasidest

Mootorisisene heitgaasi tagastus on samaväärne

väljalaskeklapi muutuva ajastusega (sõltuvalt väntvõlli pöörlemissagedusest

avatakse väljalaskeklappi kas varem või hiljem)

Diiselmootori sisselaskeklapid avatakse

varem, et sisselastav õhk seguneks silindris veel oleva heitgaasiga

Kolvi Ü.S.S. ligiduses väljalasketakti lõpus on ka sisselaskeklapp

avatud, tänu millele puhub sissetulev õhk heitgaasid paremini välja

Õlipumba

töömüra vähendamiseks

Hammasrataste

lahutamiseks

Õli hõrenduse- ja

rõhupiirkondade eraldamiseks

Hammasrataste paremaks määrimiseks

Pöördemomendi

ülekandmine muutuva nurga all

Pöördemomendi

ülekandmine ja suurendamine

Vastavalt

vajadusele pöördemomendi astmeline muutmine

Vastavalt

vajadusele pöördemomendi sujuv muutmine

Keemiline

energia muudetakse  mehaaniliseks 

Keemiline

energia muudetakse soojusenergiaks ja see omakorda

mehaaniliseks energiaks   

Kütuseelemendist

saadav energia muudetakse 

Mehaaniline

energia muudetakse soojusenergiaks

Ajamit tavalisele automaatkäigukastile

Automaatkäigukasti

sidurit

Tõukurlindiga

CVT automaatkäigukasti

Mehaanilist

ajamitrafot

Tsirkooniumoksiidanduri

poolt tekitatav pinge sõltub hapniku sisaldusest heitgaasis,

titaanoksiidanduril aga muutub takistus sõltuvana hapniku sisaldusest

heitgaasis

Tsirkooniumoksiidanduri

poolt tekitatav pinge sõltub vingugaasi (CO) sisaldusest heitgaasis,

titaanoksiidanduril aga põlemata süsivesinike (HC) sisaldusest

Tsirkooniumoksiidanduri

poolt tekitatav pinge sõltub põlemata süsivesinike (HC)  sisaldusest heitgaasis, titaanoksiidanduril

aga  vingugaasi (CO) sisaldusest

Tsirkooniumoksiidandur

alustab tööd kohe peale mootori käivitamist, , titaanoksiidandur aga vajab

eelnevat soojenemist vähemalt 300°C

Auto sujuvaks kohaltvõtmiseks

Pöördemomendi jaotamiseks vedavate sildade vahel

Pöördemomendi

suurendamiseks

Veojõust sõltuva lukustuse toimimiseks

vedavate sildade vahel