Põlemiskambril

on hea sisejahutus ja mootori võimsus on suurem

Külmkäivitamisel

või kiirendamisel tuleb segu rikastada vähem

Väiksem

NOx heide lahjema segu tõttu

Heitgaasi

koostis on soodsam ja kütusekulu väiksem

Vajaliku

kütuse koguse pihustamisega

Õhuvoolu

suunamisega pihusti juurest süüteküünla juurde

Heitgaasi

tagastusega

Pihusti

suunamisega

See on

tagasivoolu (ühisanumast paaki) rõhu reguleerklapp

See on

pihustitele antava  kõrgrõhu

reguleerklapp

See

on kõrgrõhu piirdeklapp

See on

etteanderõhu(etteande pumbast ühisanumani) reguleerklapp

Süüteviivis on aeg, mis

kulub kütuse pihustumise alghetkest kuni süttimiseni

Süüteviivis on aeg, mis kulub kütuse põlemiskambrisse pihustumise

alghetkest kuni kütuse täieliku põlemiseni

Süüteviivis on aeg, mis kulub kütuse täielikuks põlemiseks silindris

Süüteviivis on aeg, mis kulub kütuse süttimise alghetkest kuni põlemise

lõpuni

Kui

juhtplokk pingestab pihusti solenoidi, tõmbub selle ankur üles, klapikolb

vabaneb ja pihusti nõel saab tõusta üles ning toimub pihustamine

Kui

kütuse rõhk on piisav, tõstetakse üles solenoidi ankur,  klapikolb vabaneb ja pihusti nõel saab tõusta

üles ning toimub pihustamine

Kohe,

kui kütus siseneb sisselaskekanali kaudu pihustisse, avaneb pihusti nõel ja

toimubki pihustamine

Kui

kütuse rõhk on piisav, tõstetakse üles pihusti nõel ja toimub pihustamine

Kanalite avamise ja sulgemisega saab

korraldada õhuvoolu kulgu põlemiskambris nii, et saavutada sobivaim küttesegu

iga mootori režiimi jaoks

Õhusööte

paremaks korraldamiseks mootori töötamisel täiskoormustel

Õhusööte

paremaks korraldamiseks mootori töötamisel tühikäigul

Silindri

paremaks jahutuseks

Vajaliku

pihustusrõhu vähendamiseks

Pihustatava

kütusejoa paremaks suunamiseks

Kütuse

paremaks pihustamiseks ja juba eelnevaks õhu-kütuse segunemiseks

Pihusti

paremaks jahutuseks

Diiselkütuse

ja õhu segu süütamiseks põlemiskambris

Mootori

sisselasketorustikus liikuva õhu temperatuuri tõstmiseks

Töötemperatuuri

ühtlustamine töötava mootori põlemiskambris

Temperatuuri

tõstmiseks mootori põlemiskambris, et hõlbustada külma mootori käivitamist,

tagada ühtlane tühikäik ja vähendada saaste heidet

Mootori

silindrite ploki küljes, hõõgküünla alumine ots ulatub põlemiskambrisse

Mootori

sisslasketorustikus, vahetult õhufiltri taga

Plokikaanes,  hõõgküünla alumine ots ulatub

põlemiskambrisse

Mootori

sisslasketorustikus, vahetult enne sisselaskeklappe

Keraamilise

hõõgküünla puhul tuleb vältida igasuguseid põrutusi

Keraamilise

hõõgküünla toiteks on kõrgepinge, millega tuleb arvestada juhtme ühendamisel

Hõõgküünal

tuleb välja keerata ainult külmal mootoril

Enne

küünla paigaldamist tuleb küünal kuumutada