La utilización de contenedores ayuda a reducir el saqueo y los riesgos de daño y pérdida de la carga.

El contenedor tipo Flat Rack (abierto por costados y techo) está diseñado con paredes laterales fijas de acero para transportar graneles sólidos.

Un contenedor marítimo High Cube (40' HC) ofrece una mayor altura interna en comparación con un contenedor estándar de 40 pies Dry Van.

Los contenedores aéreos no estructurados de tipo Iglú (código U) llevan su número de identificación grabado en el costado de la estructura.

Una desventaja del transporte contenedorizado es la existencia de desequilibrios en el comercio de contenedores entre países desarrollados y países en desarrollo.

El uso de contenedores exige un mayor nivel y volumen de embalaje en la mercancía para evitar que se dañe durante el trayecto.

Uno de los beneficios principales del uso de contenedores es que elimina la necesidad de manipuleo en las terminales de transporte.

Para que un elemento sea considerado un contenedor según la normativa ISO, debe contar con un volumen interior de 1m^3 (35,3 pies^3) o más.

Según la norma ISO 830:1981, el término "contenedor de carga" incluye legalmente a los vehículos y a los embalajes convencionales.

Los códigos numéricos del 1 al 7 presentes en los envases plásticos son elementos del diseño gráfico orientados a identificar el tipo de polímero para su reciclaje.