Weshalb sollte sich der Rad-Sturz beim Einfedern in negative Richtung verändern?
Why should the camber angle change in negative
direction during compression?

Question

Weshalb sollte sich der Rad-Sturz beim Einfedern in negative Richtung verändern? 
 Why should the camber angle change in negative
direction during compression?

Answer

Damit das Rad bei Fahrwerksvertieferlegung im Radhaus eintauchen kann. 
      To allow
the wheel to dip into the wheel arch when lowering the vehicle.

Answer

Um die Schrägstellung der Radmittelebene zur Fahrzeuglängsachse trotz Aufbauneigungen bei Kurvenfahrt beizubehalten. 
      To maintain
an inclined position of the wheel centre plane in relation to the vehicle
longitudinal axis despite body inclinations when cornering.

Answer

Da dadurch die Vorspannung der kurvenäußeren Reifenflanke und der damit verbundenen, zusätzlich generierten Schubspannung im Reifenlatsch trotz Aufbauneigung beibehalten wird, welche die übertragbaren Seitenführungskräfte mit einem Kraftoffset versehen. 
      A negative camber angle preload the outer tyre
sidewall and generates shear stress in the tyre contact patch, which provides
an offset of the cornering force.

Answer

Um die Schrägstellung der Radmittelebene zur Fahrbahnsenkrechten trotz Aufbauneigungen bei Kurvenfahrt beizubehalten. 
      To maintain a negative camber angle despite body
inclinations during cornering.

Crowdly

Weshalb sollte sich der Rad-Sturz beim Einfedern in negative Richtung verändern?...

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