Crowdly
Додати до Chrome
Questions Bank (1546605 total)
При випробуваннях ергатичної системи залізничної автоматики на безпеку використання слід враховувати параметри (показники):
0%
0%
0%
0%
Переглянути це питання
Згідно Міжнародної шкали прийнятного ризику винятково високий ризик визначається як ймовірність небезпечної події:
❌
❌
❌
✅
❌
Переглянути це питання
Чому для ергатичної системи керування інтервал часу [tз+T; tз+T+ Δt],де tз – момент виникнення захисної,Т – тривалість припустимого простою ергатичної системи, Δt – перевищення часу відновлення справного стану системи ЕЦ над часом припустимого простою Т,характеризується як небезпечний стан всередині захисного стану?
✅
❌
❌
❌
❌
Переглянути це питання
Який метод комбінованих випробувань реалізується наведеною структурною схемою комбінованого випробувального комплексу системи МПЦ?
❌
✅
❌
❌
❌
❌
❌
❌
❌
Переглянути це питання
В основу технічної реалізації комбінованого випробувального комплексу багаторівневої ієрархічної системи залізничної автоматики (в т.ч. МПЦ) закладається:
❌
❌
❌
❌
❌
✅
Переглянути це питання
За умови використання лише однієї ЕОМ та спеціалізованої імітаційної моделі нижнього рівня системи МПЦ об’єктом випробувань є:
0%
0%
0%
0%
0%
Переглянути це питання
Який нормативний документ України визначає методи випробувань систем залізничної автоматики на електромагнітну сумісність та вимоги до них?
0%
0%
0%
0%
0%
Переглянути це питання
Який принцип використовується при випробуваннях систем залізничної автоматики в умовах відсутності повної інформації про випадкові та детерміновані механізми, що становлять основу порушень нормального функціонування системи (в т.ч. і її безпеки)?
0%
0%
0%
0%
0%
Переглянути це питання
За яким показником оцінюється функціональна коректність програмного забезпечення системи залізничної автоматики?
❌
❌
❌
❌
✅
Переглянути це питання
Який метод комбінованих випробувань характеризує наведений граф відношень між моделями різних порядків складових системи МПЦ?
0%
❌
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Переглянути це питання