największa

prędkość obrotowa, jaką dla danego silnika dopuszcza producent, bez ograniczeń czasu trwania takiej pracy. W silnikach

okrętowych napędu głównego (tłokowych spalinowych) prędkość ta zazwyczaj wynosi

od 115% do 120% prędkości obrotowej nominalnej (jedynie w czasie prób

zdawczo-odbiorczych statku pod balastem)

największa

prędkość obrotowa, jaką dla danego silnika dopuszcza producent, bez ograniczeń czasu trwania takiej pracy. W silnikach

okrętowych napędu głównego (tłokowych spalinowych) prędkość ta zazwyczaj wynosi

od 101% do 103% prędkości obrotowej nominalnej (jedynie w czasie prób

zdawczo-odbiorczych dla statku całkowicie załadowanego)

największa

prędkość obrotowa, jaką dla danego silnika dopuszcza producent, przy

jednoczesnym określeniu ograniczeń czasu trwania takiej pracy. W silnikach

okrętowych napędu głównego (tłokowych spalinowych) prędkość ta zazwyczaj wynosi

od 110% do 115% prędkości obrotowej nominalnej (jedynie w czasie prób

zdawczo-odbiorczych statku pod balastem)

największa

prędkość obrotowa, jaką dla danego silnika dopuszcza producent, przy

jednoczesnym określeniu ograniczeń czasu trwania takiej pracy. W silnikach

okrętowych napędu głównego (tłokowych spalinowych) prędkość ta zazwyczaj wynosi

od 103% do 108% prędkości obrotowej nominalnej (jedynie w czasie prób

zdawczo-odbiorczych statku pod balastem).

obniżenie emisji SOx

obniżenie emisji NOx

obniżenie emisji NOx i SOx

obniżenie temperatury spalin wylotowych z silnika głównego

największa szerokość statku na

wodnicy konstrukcyjnej w osi prostopadłej

średnia szerokość statku na

wodnicy konstrukcyjnej w osi prostopadłej

najmniejsza szerokość statku na

wodnicy konstrukcyjnej w osi prostopadłej

średnia (dziób + 2xśródokręcie + 1/2 rufa)/4 szerokość statku na

wodnicy konstrukcyjnej w osi prostopadłej

tylko i wyłącznie oficera wachtowgo

starszego oficera mechanika statku

każdego członka załogi statku

Zgodnie z wymogami konwencji SOLAS telegraf maszynowy automatycznie zsynchronizuje się ze wskazaniami na mostku

Silnik się zatrzyma

Silnik będzie pracował z inną prędkością w zależności od ustawień telegrafu w siłowni

Zgodnie z wymogami konwencji SOLAS, przekazanie sterowania nie będzie możliwe do czasu synchronizacji telegrafów 

Tylko pompy wyporowe tłokowe

Pompy wirowe

Tylko pompy wyporowe

Pompy łopatkowe

jest dopuszczalna tylko podczas podróży morskiej statku

poprawia efektywność

napełnienia komór spalania powietrzem

wydłuża czas osiągnięcia

obrotów rozruchowych i może uniemożliwić rozruch silnika

wydłuża czas działania

układów automatyki okrętowej

paliw płynnych i paliwa

gazowego

paliwa pozostałościowego

siarkowego i niskosiarkowego

paliw CNG i LPG

paliwa destylowanego i

paliwa pozostałościowego