Para que el personal de maquinas se haga cargo de su operación.

Para que el personal de maquinas se apreste para un posible foco ígneo.

Para verificar que este listo para arrancar y que el generador tenga suficiente potencia.

Todas son correctas.

Bajo ninguna circunstancia se requiere la participación del personal.

Solo para el control visual del telégrafo.

Siempre es necesaria la participación del personal.

No, a menos que falle la automatización.

Si, asentando posición donde se enciende y apaga.

No, se debe registrar en el libro de navegación.

Solo en caso de manchas oleosas en el agua.

Ninguna es correcta.

En la sala de maquinas.

En  el puente o en la estación de bombero.

En el camarote del capitán.

Todas son correctas.

No, solo es importante en caso de incendios.

Si, es fundamental durante todas las operaciones del barco.

Solo reviste importancia en las situaciones de emergencia.

No, cada departamento es independiente y no necesitan comunicarse.

Siempre desde el puente de navegación.

Ninguna es correcta.

Siempre desde sala de maquinas.

Es indistinto desde donde se inicia.

Se utilizan para trasvase de combustible.

Ninguna es correcta.

No se utilizan bombas de lastre.

Se utilizan para corregir la escora o calado del buque.

Es normal y no debe informarse.

Solo si se ve fuego.

Si, ya que se puede producir fuego.

Solo cuando su duración exceda las dos horas.

No se informa.

Previamente a la operación de trasvase.

Una vez finalizada la operación.

Se informa solo en caso de fuga o derrame.

Se utiliza para comunicar emergencias a la Prefectura.

Se utiliza para comunicar novedades a la empresa.

Para transferir ordenes de cambio de velocidad o dirección entre el puente y sala de control del motor.

Se utiliza para poder comunicarse con la familia de los tripulantes.