des turbo moteurs d'hélicoptère

des équipements de bord et

d'avionique et systèmes embarqués

de

services en sous-traitance et ingénierie aéronautique et spatial

de

fabrication et d'assemblage final d'avion équipé de turbo-réacteur

de

réparation d'avion, MRO avec agrément PART 145

de référence, dite QNH

de référence, réglée par le pilote

de référence, dite QFE

standard, imposée par le constructeur de l'équipement

de 1013 hPa

1609 m

6076 ft

1 km

18,52 cm

1 KT

stratosphère.

thermosphère.

mésosphère.

tropospause

troposphère.

La température augmente de 2°C lorsqu'on monte de 1000ft.

L'air est assimilable à un gaz parfait, ce qui permet de dire que PV=nRT.

La pression statique varie linéairement selon l'altitude.

Au niveau de la mer, on perd 30hPa quand on monte d'un pied.

La température statique varie linéairement dans la troposphère.

Plus on monte en altitude, plus la température est faible.

Au niveau de la mer, T = 15°C, P=1013,25 bar, densité de l'air =1.

La masse volumique de l'air (et donc la densité) croît avec l'altitude.

La célérité du son décroît avec l'altitude dans la troposphère.

Entre 11km et 20km de l'atmosphère, la température reste constante égal à -56° C.

Plus on monte en altitude, plus la pression est faible.

utilise les techniques de modulation d'amplitude

utilise un radar placé sous le fuselage

indique de façon très précise la hauteur de l’avion par rapport au sol

Mesure le temps de propagation de signaux radioélectriques émis à bord et reçus après réflexion au sol pour en déduire la hauteur.