En una transmisión por ruedas dentadas con =12 , =36 y módulo 4mm el paso angular coincide en ambas ruedas. ​

La altura total del diente en una transmisión por ruedas dentadas debe ser inferior al doble del módulo.​

En una transmisión por ruedas dentadas con =12 , =24 y módulo 4mm, el paso circunferencial coincide en ambas ruedas.

En una transmisión por ruedas dentadas con perfil de evolvente, el grado de recubrimiento (coeficiente de engrane) representa la relación entre la longitud del segmento de engrane y el paso circunferencial medido en la circunferencia primitiva.

Cojinete usado en el cálculo de par y nuevo en la presión.

Cojinete nuevo en el cálculo del par y usado en la presión.

Cojinete usado en el cálculo del par y la presión.

Cojinete nuevo en el calculo del par y la presión.

Para asegurar el contacto-leva seguidor en todo momento.

Para aumentar las vibraciones que son necesarias para este mecanismo transmita el movimiento.

Para que el coeficiente de engrane sea mayor que 1.

Para reducir el cambio brusco de velocidades y aceleraciones que transmite la leva al seguidor.

Cuando se emplean engranajes cilíndrico rectos, se recomienda utilizar rodamientos de empuje en los ejes de las ruedas dentadas. 

El hecho de que las bolas de un rodamiento giren de forma desigual es bueno para alargar la duración del rodamiento. 

El eje apoyado en un rodamiento radial debe deslizar respecto del aro interior del rodamiento para que el funcionamiento sea correcto.

Las resistencias pasivas en los rodamientos son independientes del tamaño de sus elementos rodantes. 

Si, ya que la lubricación de la corredera será adecuada en todo momento independientemente de la velocidad de este elemento.

Si, ya que la lubricación de la corredera depende de la velocidad y la corredera está en todo momento en deslizamiento.

No, ya que la lubricación de la corredera depende de la velocidad y existen dos instantes de tiempo en cada ciclo en los que la velocidad es 0.

No, ya que la lubricación de la corredera solo será adecuada si no existe deslizamiento.

Se debe calcular el valor del par en condiciones de usado para conocer la potencia máxima perdida por fricción.

Se debe conocer la presión máxima para comparar su valor con la presión máxima admisible del material del cojinete.

El desgaste en el sentido de la carga es constante en cada instante de tiempo.

No se debe suponer la presión constante a lo largo de la superficie del cojinete al final de la vida útil del cojinete.

Aumenta, si aumenta el coeficiente de amortiguamiento y el ratio de frecuencias, r, es mayor que .

Ninguna de las otras respuestas es correcta.

Disminuye, si aumenta el coeficiente de amortiguamiento en cualquier caso. 

Disminuye, si aumenta el coeficiente de amortiguamiento y el ratio de frecuencias, r, es mayor que . 

es independiente de la posición del contacto entre dientes a lo largo de la recta de engrane.​

es máxima en el inicio y el final del contacto entre dientes a lo largo de toda la recta de engrane. ​

es máxima cuando el contacto entre dientes está alineado con la línea de centros (punto P).​

es inexistente, ya que únicamente existe rodadura pura a lo largo de todo el contacto en el engrane.

La presión de contacto es uniforme.

La presión máxima es mayor que en el caso de cojinete nuevo.

No existe desgaste.

La presión depende del coeficiente de rozamiento.