Miscibilidade

Condutividade térmica

Densidade

Pressão de vapor

Viscosidade

Líquidos com densidade menor que 1 flutuam na água

Vapores com densidade maior que 1 representam risco de propagação em áreas confinadas

Hidrocarbonetos líquidos têm densidade menor que 1

Furfurais têm densidade menor que 1

Vapores mais densos que o ar acumulam-se nas partes baixas

Baixa expansão: acima de 200:1

Alta expansão: até 20:1

Baixa expansão: entre 50:1 e 100:1

Alta expansão: entre 10:1 e 100:1

Média expansão: entre 20:1 e 200:1

PF < 93°C (Classe I); PF > 93°C (Classe II)

PF < 70°C (Classe I); 70°C < PF < 93°C (Classe II); PF > 93°C (Classe III)

PF < 37,8°C (Classe I); 37,8°C < PF < 60°C (Classe II); PF ≥ 60°C (Classe III)

PF < 60°C (Classe I); PF ≥ 60°C (Classe II); PF ≥ 90°C (Classe III)

PF < 37,8°C (Classe I); 37,8°C < PF < 60°C (Classe II); 60°C ≤ PF < 93°C (Classe III-A)

Resfriando a superfície do combustível

Excluindo o ar dos vapores inflamáveis

Separando a chama do combustível

Aumentando a pressão de vapor do líquido

Eliminando os vapores da superfície

Jato Neblinado Amplo/Atomizado, pois possui microgotículas que maximizam a área de contato e absorção de calor.

Qualquer jato serve, desde que aplicado no teto

Jato Compacto, pois tem mais força para penetrar na fumaça.

Jato Neblinado Estreito, pois alcança mais longe do que o amplo.

Risco de corrosão do metal do cilindro; abordagem: aplicar jato compacto para resfriá-lo.

Risco de vazamento de gás tóxico; abordagem: usar espuma para criar uma barreira química.

Risco de explosão por excesso de pressão interna; abordagem: liberar a pressão abrindo a válvula do cilindro.

Risco de BLEVE do cilindro por aquecimento; abordagem: focar em resfriar o cilindro se possível, ou considerar isolar a área e deixar a queima controlada.

Objetivo: Deslocar o oxigênio do compartimento da bateria; Quantidade: Suficiente para gerar uma grande nuvem de vapor rapidamente.

Objetivo: Resfriar a área da bateria para conter a propagação e reduzir a temperatura; Quantidade: Aproximadamente 10.000 litros (10 m³), pois a água demora a penetrar a caixa blindada.

Objetivo: Resfriar o material combustível da bateria diretamente; Quantidade: Pouca água, pois o excesso pode danificar as células.

Objetivo: Criar uma barreira de vapor para abafar as chamas; Quantidade: Pequenos pulsos de neblina (3D Water Fog).

Baterias AV danificadas podem liberar fumaça tóxica, e o principal risco para os bombeiros é a eletrocussão pelo contato direto com a água usada no combate.

Cabos de alta voltagem geralmente são azuis ou amarelos, e tocá-los é seguro se o veículo estiver desligado.

Dispositivos de desligamento de bateria (disconnect) sempre garantem que o sistema está seguro para manuseio sem EPI especial.

O principal risco da bateria AV é a reignição horas após o controle inicial; é crucial isolar o veículo queimado longe de outros objetos por pelo menos 24h e evitar perfurar a bateria.

Cenário: Ataque inicial em veículos elétricos. Cuidados: Usar jato direcionado para a bateria.

Cenário: Incêndios já generalizados e de grande magnitude. Cuidados: Confirmar evacuação/inexistência de vítimas na área de ataque e ter suprimento de água robusto e contínuo.

Cenário: Incêndios confinados com pouca fumaça. Cuidados: Usar pouca água para não danificar o ambiente.

Cenário: Rescaldo em incêndios estruturais. Cuidados: Evitar usar jato compacto.