примусової зупинки або екстреного

гальмування поїзда по радіоканалу черговим по станції по натисканню «тривожної кнопки»

машиністом

примусової зупинки або

екстреного гальмування поїзда поїзним диспетчером при отриманні по радіоканалу

«тривожної інформації» про фізіологічний стан машиніста від підсистеми ТСКБМ

автоматичного визначення ефективності

гальмівної системи поїзда і, при необхідності, виконання керованого службового гальмування

однократного та періодичного

контролю пильності машиніста у відповідності до отриманої інформації від АЛСН та

АЛС-ЕН