точкові колійні датчики, що встановлюються на межі блок-ділянок

спеціальні шлейфи, що укладені у міжколійї та поїзний цифровий дуплексний радіозв’язок

ходові рейки колії, по яким назустріч поїзду пропускається кодований змінний струм, що утворює навкруги рейки змінне електромагнітне поле

червоного,

червоно-жовтого, білого вогнів

зеленого, жовтого, червоно-жовтого, червоного, білого вогнів

червоного,

червоно-жовтого,

червоного,

червоно-жовтого, жовтого вогнів

виключення напруги на котушці ЕПК із затримкою 7…8 c при наявності фактичної швидкості рухуV_ф > 2 км/г і контролері машиніста «нульове положення»

виключення напруги на котушці ЕПК при самовільному русі поїзда на червоний вогонь світлофора

включення напруги на котушці ЕПК при відсутності руху поїзда (V_ф = 0 км/г) і контролері машиніста «нульове положення»

три рівні: 1– зчитування

інформації з реле ЕЦ; 2 – логічної обробки даних, вводу команд користувача та

оперативної обстановки; 3 – керування рухомим складом через канал поїзного

цифрового дуплексного радіозв’язку

три рівні: 1 – зчитування

інформації про стан об’єктів контролю з пульт-табло ДСП; 2 – АРМ

електромеханіка, 3 – керування рухомим складом через радіоканал зв’язку

два рівні: 1 – АРМ

оперативного персоналу (ДСП), 2 – засоби станційного цифрового дуплексного

радіозв’язку

два  рівні: 1– зчитування інформації з реле ЕЦ; 2

– керування маневровим рухомим складом через радіоканал зв’язку

приймальні котушки КПУ-2,

локомотивний фільтр ФЛ25/50, блок електроніки БЕЛ, локомотивний світлофор,

пристрої АЛС-ЕН поєднані з пристроями

АЛСН числового коду з наданням пріоритету у показаннях локомотивного світлофору

за АЛС-ЕН

приймальні котушки КПУ-2,

формувач сигналів ФС НКС, генератор опорних сигналів, дешифратор, локомотивний світлофор

приймальні котушки КПУ-2,

блок електронний локомотивний БЕЛ, блок індикації локомотивний БИЛ, блок комутації

кіл локомотиву БКЦЛ, датчик шляху і швидкості(ДПС)

узгодження вихідного опору

ФЛ25/75М з вхідним опором УК-25/50М у разі використання кодового струму АЛСН 50

Гц

узгодження параметрів

локомотивних ПК з вхідним опором першого транзисторного каскаду підсилення

УК-25/50М

підключення

локомотивних ПК до входу

підключення входу

підсилювача до локомотивного фільтра ФЛ25/75М у разі приймання сигналів АЛСН на

частоті 25/75 Гц

ширина осердя

висота осердя

висота підвішування ПК над

рейками

довжина осердя

зовнішніх пристроїв БВУ

комутації та реєстрації БКР

вимірювання параметрів руху

ИПД