послідовним CAN-інтерфейсом

локальною мережею Ethernet

послідовним комунікаційним каналом RS-485

два – однократний та періодичний

три – однократний, багатократний (система АЛСН), контроль режиму гальмування (система САУТ)

три – одноступеневий, двоступеневий, багатоступеневий

по радіоканалу здійснює примусову

зупинку або екстрене гальмування поїзда черговим по станції або поїзним диспетчером при втраті бадьорості або по натисканню «тривожної кнопки» машиністом

здійснює автоматичне

керування гальмами з метою недопущення проїзду будь якого світлофору з

швидкістю, що вище дозвільної

здійснює автоматичне керування

гальмами з метою недопущення проїзду червоного світлофора

по радіоканалу передає поїзному

диспетчеру діагностичну інформацію з локомотиву про стан пристроїв КЛУБ-У

багатоступінчате регулювання

швидкості від 0 до 90 км/г з шагом 1,6 км/г

побудова системи

централізованого автоблокування (ЦАБ) з використанням тональних рейкових кіл

для контролю стану колійних ділянок

використання АРС як основної

системи інтервального регулювання руху електрорухомого складу без використання прохідних

світлофорів

використання АРС як додаткової

системи, що на бортовому світлофорі дублює показання прохідного світлофора, до якого

наближається електрорухомий склад

суттєве скорочення інформаційних «телеграм» з колії на локомотив при високій швидкості руху поїзда

пасивність індукторів не дозволяє контролювати їх справність до моменту проходження поїзда, що знижує рівень безпеки руху поїздів

суттєве обмеження швидкість руху поїзда за умови передачі на локомотив «довгих телеграм»

блоком узгодження інтерфейсів (БСИ)

блоком електроніки локомотивним (БЭЛ-У)

блоком комутації та реєстрації (БКР-У)

система САУТ-М

цифровий поїзний радіозв’язок у діапазоні 160 МГц

система супутникової навігації СНС та модуль маршруту ММ

без ізолюючих стиків на носійних

частотах 420, 480, 520, 580, 720, 780 Гц, амплітудно-маніпульованих частотами 8

та 12 Гц

з ізолюючими стиками, на носійних

частотах 425, 475 Гц, амплітудно-маніпульованих частотами 8 та 12 Гц

без ізолюючих стиків з комбінацією

неперервних частот 75, 125, 175, 225, 275, 325 Гц за логічним принципом

фазоманіпульовані з

приймачем ДСШ-16 та сигнальною частотою 25 Гц

три рівні: 1– зчитування

інформації з реле ЕЦ; 2 – логічної обробки даних, вводу команд користувача та

оперативної обстановки; 3 – керування рухомим складом через канал поїзного

цифрового дуплексного радіозв’язку

три рівні: 1 – зчитування

інформації про стан об’єктів контролю з пульт-табло ДСП; 2 – АРМ

електромеханіка, 3 – керування рухомим складом через радіоканал зв’язку

два рівні: 1 – АРМ

оперативного персоналу (ДСП), 2 – засоби станційного цифрового дуплексного

радіозв’язку

два  рівні: 1– зчитування інформації з реле ЕЦ; 2

– керування маневровим рухомим складом через радіоканал зв’язку