така інформація в АЛС-ЕН відсутня

абсолютним значенням довжини в метрах

двома значеннями – більше або менше гальмівного шляху поїзда

на відстані

30 (± 20) м до прохідного і попереджувального світлофора, 50 (± 20) м

з моменту проходження голови

поїзда прохідного світлофора і вступу поїзда у зону шлейфа за цим світлофором

на відстані розрахункової

зони наближення до прохідного світлофора у відповідності з категорією поїзда

з моменту проходження голови

поїзда зони шлейфа за прохідним світлофором і руху по блок-ділянці до наступного

прохідного світлофора

радіоканалу між колійними

та бортовими пристроями

безконтактного електромагнітного

індуктивного зв’язку

оптичних каналів зв’язку інфрачервоного

діапазону

електроконтактного каналу зв’язку

між колійними та локомотивними пристроями

підключення входу УК-25/50М

до виходу ФЛ25/75М у разі використання кодового струму АЛСН 25 або 75 Гц

підключення виходу

підсилювача до входу локомотивного фільтра ФЛ25/75М у разі приймання сигналів

АЛСН на частоті 25/75 Гц

узгодження параметрів

локомотивних приймальних котушок з вхідним опором першого транзисторного

каскаду підсилення УК-25/50М

узгодження вихідного опору

ФЛ25/75М з вхідним опором УК-25/50М у разі використання сигнального струму АЛСН

25 або 75 Гц

узгодження вихідного опору

ФЛ25/75М з вхідним опором УК-25/50М у разі використання кодового струму АЛСН 50

Гц

узгодження параметрів

локомотивних ПК з вхідним опором першого транзисторного каскаду підсилення

УК-25/50М

підключення

локомотивних ПК до входу

підключення входу

підсилювача до локомотивного фільтра ФЛ25/75М у разі приймання сигналів АЛСН на

частоті 25/75 Гц

узгодженням

з імпульсним реле

недостатністю

потужності вхідного сигналу для керування одним підсилювальним транзисторним каскадом

узгодженням

з локомотивним фільтром

модуляцією

вхідного сигналу

точкові колійні датчики, що встановлюються на межі блок-ділянок

системи поїзного цифрового дуплексного радіозв’язку

лінійні кола між

сигнальними установками з амплітудно-полярною ознакою сигнал

ходові рейки колії, по яким назустріч поїзду пропускається кодований змінний струм, що утворює навкруги рейки змінне електромагнітне поле

схема кодування підключає реле

Т до одного з контактів КПТШ (КЖ, Ж, З), і реле Т працює в режимі відповідного коду

кодові сигнали АЛС не

залежать від показання колійного світлофора

залежно від стану сигнальних

реле обирається відповідне показання прохідного світлофора

у вигляді імпульсів змінного

струму кодові сигнали подаються назустріч руху поїзда

на дільницях, не обладнаних АБ, або сумісно з неперервними каналами АЛСН для розширення об’єму інформації, що передається на локомотив

на дільницях з електричною тягою поїздів та високим рівнем завад в рейкових лініях від зворотного тягового струму

на сигнальних установках

попереджувальних та вхідних світлофорів

на дільницях з автономною локомотивною тягою поїздів