En automoción, cuando el fabricante tras localizar zonar de debilidad durante los ensayos de impacto, puede mejorar dichas zonas modificando el diseño, añadiendo más material, o sistituyendo este por materiales más resistentes. Esta última opción consiste en sustituir la chapa de acero tradicional, por otro tipo de piezas, que a base de ser aleados con otros materiale, y realizando tratamientos térmicos, se consiguie unos valores de elasticidad muy superiores. 

Para denominar este tipo de material, utilizamos tres letras. ¿Quales son?

Indica solo las tres letras en la casilla de respuesta

Llegamos a primera hora al taller, nos cambiamos, fichamos, y en el cuadro de trabajo, el primer vehículo que aparece es un Renault Megane II. En la OR está indicado "El cliente dice que tiene encendido el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos". Comprobamos el estado de la bateria, el cual es bueno, y conectamos la máquina de diagnosis. Nos devuelve el mensaje: "circuito airbag conductor, resistencia demasiado alta".

¿Como procederemos a la verificación de todo el sistema?

Indica el paso a paso con el máximo detalle posible

La UCE del airbag, checkea en todo momento el estado de los cogines de airbag. Esto lo hace calculando su valor de resistencia interna. ¿Que valor en ohmios aproximadamente a de dar un cogin de airbag?

Indica únicamente el valor numérico en la casilla de respuesta. Si necesitas añadir decimales, utiliza una coma

Los pedales o columna de dirección, estan diseñados para colapsar en caso de accidente, separándose del conductor. Estos sistemas se consideran:

¿Qué otro material metálico no ferroso se esta popularizando para ser utilizado en paneleria exterior de carrocerias más allá del acero?

En caso de rotura, la luna se rompe en multitud de trozos muy pequeños, evitando asi trozos grandes que pudieran suponer un peligro para la vida de los ocupantes.

Los elementos más comunes son las bisagras y pasadores.