Crowdly
Додати до Chrome
Системний аналіз та теорія прийняття рішень
Шукаєте відповіді та рішення тестів для Системний аналіз та теорія прийняття рішень? Перегляньте нашу велику колекцію перевірених відповідей для Системний аналіз та теорія прийняття рішень в virt.ldubgd.edu.ua.
Отримайте миттєвий доступ до точних відповідей та детальних пояснень для питань вашого курсу. Наша платформа, створена спільнотою, допомагає студентам досягати успіху!
Для перевезення зерна з трьох зерносховищ до трьох агропромислових підприємств використовується залізничний та автомобільний транспорт. Можливі маршрути перевезень зображено на рисунку. Пропозиція зерносховищ (пункти 1, 2, 3) становить відповідно 200, 150 та 100 тон, а попит агропромислових підприємств (пункти 4, 5, 6) – 100, 110 та 240 тон. На маршрутах, де використовується автомобільний транспорт, є нижнє та верхнє обмеження пропускної здатності. Пропускна здатність залізничного транспорту практично необмежена. Вартість транспортування однієї тони зерна на кожному маршруті (в сотнях гривень) наведено біля відповідної дуги. Потрібно визначити план перевезення найменшої вартості.
Мережа автодоріг, що проходять через деяку область, може забезпечити пропускні здатності (тис. автомашин за годину), які вказані на рисунку. Потрібно визначити максимальний потік у заданій мережі.
Для перевезення зерна з трьох зерносховищ до трьох агропромислових підприємств використовується залізничний та автомобільний транспорт. Можливі маршрути перевезень зображено на рисунку. Пропозиція зерносховищ (пункти 1, 2, 3) становить відповідно 200, 150 та 100 тон, а попит агропромислових підприємств (пункти 4, 5, 6) – 100, 110 та 240 тон. На маршрутах, де використовується автомобільний транспорт, є нижнє та верхнє обмеження пропускної здатності. Пропускна здатність залізничного транспорту практично необмежена. Вартість транспортування однієї тони зерна на кожному маршруті (в сотнях гривень) наведено біля відповідної дуги. Потрібно визначити план перевезення найменшої вартості.
Мережа автодоріг, що проходять через деяку область, може забезпечити пропускні здатності (тис. автомашин за годину), які вказані на рисунку. Потрібно визначити максимальний потік у заданій мережі.
Для перевезення зерна з трьох зерносховищ до трьох агропромислових підприємств використовується залізничний та автомобільний транспорт. Можливі маршрути перевезень зображено на рисунку. Пропозиція зерносховищ (пункти 1, 2, 3) становить відповідно 200, 150 та 100 тон, а попит агропромислових підприємств (пункти 4, 5, 6) – 100, 110 та 240 тон. На маршрутах, де використовується автомобільний транспорт, є нижнє та верхнє обмеження пропускної здатності. Пропускна здатність залізничного транспорту практично необмежена. Вартість транспортування однієї тони зерна на кожному маршруті (в сотнях гривень) наведено біля відповідної дуги. Потрібно визначити план перевезення найменшої вартості.
Мережа автодоріг, що проходять через деяку область, може забезпечити пропускні здатності (тис. автомашин за годину), які вказані на рисунку. Потрібно визначити максимальний потік у заданій мережі.
Для перевезення зерна з трьох зерносховищ до трьох агропромислових підприємств використовується залізничний та автомобільний транспорт. Можливі маршрути перевезень зображено на рисунку. Пропозиція зерносховищ (пункти 1, 2, 3) становить відповідно 200, 150 та 100 тон, а попит агропромислових підприємств (пункти 4, 5, 6) – 100, 110 та 240 тон. На маршрутах, де використовується автомобільний транспорт, є нижнє та верхнє обмеження пропускної здатності. Пропускна здатність залізничного транспорту практично необмежена. Вартість транспортування однієї тони зерна на кожному маршруті (в сотнях гривень) наведено біля відповідної дуги. Потрібно визначити план перевезення найменшої вартості.
Мережа автодоріг, що проходять через деяку область, може забезпечити пропускні здатності (тис. автомашин за годину), які вказані на рисунку. Потрібно визначити максимальний потік у заданій мережі.
Для перевезення зерна з трьох зерносховищ до трьох агропромислових підприємств використовується залізничний та автомобільний транспорт. Можливі маршрути перевезень зображено на рисунку. Пропозиція зерносховищ (пункти 1, 2, 3) становить відповідно 200, 150 та 100 тон, а попит агропромислових підприємств (пункти 4, 5, 6) – 100, 110 та 240 тон. На маршрутах, де використовується автомобільний транспорт, є нижнє та верхнє обмеження пропускної здатності. Пропускна здатність залізничного транспорту практично необмежена. Вартість транспортування однієї тони зерна на кожному маршруті (в сотнях гривень) наведено біля відповідної дуги. Потрібно визначити план перевезення найменшої вартості.
Мережа автодоріг, що проходять через деяку область, може забезпечити пропускні здатності (тис. автомашин за годину), які вказані на рисунку. Потрібно визначити максимальний потік у заданій мережі.