блоком узгодження інтерфейсів (БСИ)

блоком електроніки локомотивним (БЭЛ-У)

блоком комутації та реєстрації (БКР-У)

система САУТ-М

цифровий поїзний радіозв’язок у діапазоні 160 МГц

система супутникової навігації СНС та модуль маршруту ММ

включається екстрене гальмування від ЕПК, функціонування КЛУБ-У без модуля ИПД неприпустиме, у вихідному буфері для ТО залишаються останні успішно прийняті значення обох параметрів

керування рухом поїзда здійснюється у відповідності з останніми успішно прийнятими від ИПД значеннями параметрів

включається однократний контроль пильності, на блок індикації БИЛ виводиться інформація про несправний стан модуля ИПД, у вихідний буфер ТО заносяться константні данні

суттєве скорочення інформаційних «телеграм» з колії на локомотив при високій швидкості руху поїзда

пасивність індукторів не дозволяє контролювати їх справність до моменту проходження поїзда, що знижує рівень безпеки руху поїздів

суттєве обмеження швидкість руху поїзда за умови передачі на локомотив «довгих телеграм»

два – однократний та періодичний

три – однократний, багатократний (система АЛСН), контроль режиму гальмування (система САУТ)

три – одноступеневий, двоступеневий, багатоступеневий

показання світлофора на

БИЛ-У – «К» з дозвільною швидкістю руху поїзда для червоного сигналу не більше

20 км/г, довжина блок-ділянок – 1000 м

показання локомотивного світлофора

– «КЖ» з дозвільною швидкістю руху поїзда для червоно-жовтого сигналу, умовна довжина

блок-ділянки – 1200 м

світлофор на БИЛ-У з виключеною

сигналізацією, рух по сигналах прохідних світлофорів, довжина блок-ділянки – 1500

м

показання світлофора на

БИЛ-У – «Б» з дозвільною швидкістю руху поїзда для білого сигналу, довжина блок-ділянок

– 1000 м

неперервного контролю рівня

бадьорості машиніста за електричним опором шкіри по сигналам від датчиків, розміщених

в браслеті, і передачі їх за допомогою мікропередавача на стаціонарний блок для

обробки та індикації

ступінчатого контролю

швидкості у відповідності з відстанню до прохідного світлофора попереду

примусової зупинки поїзда при

наявності попереду перешкоди для руху і бездіяльності машиніста

однократного та періодичного

контролю пильності машиніста у відповідності до отриманої інформації від АЛСН та

АЛС-ЕН

модулем центрального обробника

(МЦО)

модулем маршруту (ММ)

вимірювачем параметрів руху

(ИПД)

модулем зовнішніх пристроїв

(БВУ)

лише на локомотивах та мотор-вагонних

поїздах з автономною тягою

на всіх типах локомотивів та

мотор-вагонних поїздів

лише на локомотивах та мотор-вагонних

поїздах з електричною тягою

лише на магістральних

локомотивах з будь якою тягою

російська ГЛОНАСС, американська NAVSTAR GPS

російська ГЛОНАСС, американська NAVSTAR GPS, індійська IRNSS, китайська «Бейдоу»

російська ГЛОНАСС, американська NAVSTAR GPS, європейська GNSS