Какие схемы ПТС имеют существенный технологический недостаток –

необходимость встречных перестановок составов, передаваемых из парка приема в

ремонтно-экипировочные устройства?

Междупутья

в парках приема для прокладки транспортных дорожек для проезда автомобилей или электротележек. чередуются шириной: 

Какая  схема ПТС обеспечивает максимальную поточность обработки составов и

компактное расположение парков?

 В парке приема ПТС производится санитарный осмотр и обработка состава, первичная уборка и

снабжение углем.

На путях пассажирских технических станций

укладываются стрелочные переводы марки 1/9 и симметричные марки 1/6.

Состав из ПП переставляется в РЭД (при этом проход

состава производится через ВММ для наружной обмывки), где производится: сдача

белья, осмотр состава, межпоездной ремонт ходовых частей, автотормозов,

внутреннего оборудования, уборка вагонов, снабжение чистым бельем, инвентарем,

заправка водой.

Ходовые

пути для пропуска только электровозов, тепловозов и

электропоездов должны иметь уклоны не более 2,5

Перестановка

состава с пассажирской станции на ПТС на пути парка ПП производится

через ВММ при поступлении на ПТС не более 45 составов в сутки. 

Соединительные пути ПТС 

допускается проектировать на уклонах,

соответствующих весу передаваемых по этим путям составов и силе тяги

локомотивов, но не более 15

На многих станциях укладываются

ходовые пути в обход РЭД, куда составы подаются через вытяжку, а убираются

через другую горловину (маневровый локомотив через пути РЭД не проследует).