Solicitar asistencia del regulador para confirmar la información

Informar inmediatamente cualquier dato disponible, aunque no sea preciso

Revisar la grabación antes de transmitir la información

Esperar hasta la meta para entregar la información a los jueces

Situarse en posición próxima al C2 para continuar con el barrage en caso necesario

Ponerse detrás del corredor lo antes posible para que no reciba ayuda del coche de equipo

Mantenerse al final de la fila de coches de la escapada

Mantener su posición delante del pelotón, puede ser un buen momento para contraataques

Regular el tráfico en los tramos urbanos para evitar accidentes

Confirmar que los vehículos de equipo respetan su posición en la caravana

Verificar la vestimenta de los corredores antes del inicio

Supervisar que todos los corredores lleguen juntos al punto de salida real

A lo largo de todo el convoy, para controlar que no se realicen acciones irregulares

Al final de la fila de vehículos, antes dela ambulancia para controlar a los corredores rezagados

Justo después del vehículo del PCP, a su derecha para facilitar avituallamientos

En el espacio del carril izquierdo comprendido entre el PCP y el C3

Mantener la comunicación en un solo canal para evitar interferencias

Transmitir la información de manera rápida, sin importar la claridad

Utilizar mensajes estructurados y confirmados por el receptor

Enviar la información simultáneamente por radio y por WhatsApp

Acompañar a los corredores hasta la línea de meta

Informar a los jueces de llegada sobre los tiempos exactos

Ubicarse estratégicamente para no interferir en el sprint final

Registrar el orden de llegada de los corredores escapados

Detrás del pelotón, proporcionando referencias de tiempo

A la par de los vehículos de equipo, para informarles en caso de mala comunicación

Entre el grupo de escapados y el pelotón, informando sobre las diferencias

Junto a los corredores escapados, por si se producen contraataques de ese grupo

Priorizar la asistencia médica a los corredores más gravemente heridos

Proteger la zona del accidente y regular el tráfico de vehículos

Esperar a que el Presidente del Colegio de Comisarios intervenga

Permitir que los equipos ingresen a la zona del accidente para asistir a sus ciclistas

Pesar las bicicletas para comprobar que alcancen los 6,800 kg

Controlar que los corredores no reciban ayuda externa en los puertos

Revisar los transponders de los corredores durante la carrera

Escanear las bicicletas en la zona de equipos antes de la salida

Informar por radio y garantizar que el ritmo de la neutralizada sea lo suficientemente bajo para permitir su reincorporación

Ignorar la incidencia, ya que la neutralizada no forma parte del kilometraje oficial

Ofrecerle que se agarre a la moto del comisario, puesto que la neutralizada no forma parte de la prueba

Detener al pelotón hasta que el corredor haya solucionado su problema