Bolígrafo de tinta indeleble y libreta impermeable

Cronómetro digital y walkie-talkie para confirmación con la meta

Libreta con anotaciones manuales y verificación posterior en vídeo

Cámara de fotos de alta velocidad y grabadora de voz

Evitar el desgaste de los pantalones al estar en contacto con el motor de la moto

Facilitar la movilidad y evitar el cansancio en carreras de larga duración

Ofrecer máxima protección en caso de caída, cubriendo tibia, peroné y tobillos

Proteger las piernas del viento y la lluvia para evitar cambios bruscos de temperatura

Porque es un requisito obligatorio impuesto por la UCI para todas las competiciones

Para diferenciar el rol del comisario en moto del resto de los árbitros de la carrera

Para mejorar la visibilidad del comisario ante corredores y vehículos en condiciones de poca luz

Porque facilita la identificación del comisario durante la ceremonia de premiación

Permitir que los equipos presenten su versión antes de comunicar la falta

Consultar con los corredores involucrados antes de decidir

Informar inmediatamente al Colegio de Comisarios y aplicar la sanción correspondiente

Esperar al final de la etapa para tomar una decisión con base en el análisis de vídeo

Aplicar el reglamento con flexibilidad según la categoría de la competición

Mantener la imparcialidad, tomando decisiones con base en hechos y evidencias

Seguir estrictamente las instrucciones de los directores de equipo

Priorizar la seguridad de los corredores sobre el cumplimiento del reglamento

Vigilar que los ciclistas no tomen atajos antes de la salida real

Controlar la distancia entre corredores y vehículos de equipo

Controlar que los corredores no paren a orinar entre el público, siendo sancionados en ese caso

Mantener la comunicación con la organización y regular la velocidad del pelotón

Dos (sin contar el juez de llegadas en moto)

Tres (sin contar el juez de llegadas en moto)

Cuatro (sin contar el juez de llegadas en moto)

Uno (sin contar el juez de llegadas en moto)

Controlar que los coches de equipo no avancen más allá de su posición reglamentaria

Determinar qué coches pueden seguir a una escapada sin consultar con el Colegio de Comisarios

Garantizar que los coches de prensa se ubiquen en la meta antes de la llegada

Regular la velocidad de los corredores en descensos peligrosos

Consultar a los directores deportivos antes de emitir una sanción

Asegurar que todos los corredores reciban el mismo trato en situaciones similares

Aplicar las sanciones con base en la importancia del equipo o corredor afectado

Tomar en cuenta la reacción del público y la prensa antes de sancionar

Informar a la organización antes de la carrera para evitar problemas

Pedir a los corredores que no lo involucren en disputas

No intervenir en ninguna infracción donde estén involucrados equipos conocidos

Abstenerse de tomar decisiones hasta que otro comisario lo haga