значення географічної та лінійної координати, астрономічний час

значення географічної координати та місцевого астрономічного часу

значення географічних координат, астрономічний час, пройдений шлях і швидкість руху поїзда

для виконання вимог габариту

рухомого складу Т

для зменшення негативного впливу

на ПК електромагнітних завад у межах рейкової колії

досягнення максимального значення

ЕРС на кожній котушці

для стабілізації сумарної

величини ЕРС на двох котушках від дії сигнального струму в рейках при

горизонтальних переміщеннях ПК під час руху локомотива

здійснює примусову зупинку поїзда при наявності попереду перешкоди для руху

виконує неперервний контроль рівня бадьорості машиніста за електричним опором шкіри, сигнали від датчиків, розміщених в браслеті, за допомогою мікропередавача поступають на стаціонарний блок для обробки та індикації

здійснює однократний та періодичний контроль пильності машиніста у відповідності до отриманої інформації від АЛСН та АЛС-ЕН 

з моменту виходу локомотивної

антени САУТ за зону дії колійного шлейфу та зникненню сигналу з виходу БПЧУ

проходження головою поїзда м

ежі блок-ділянок, яка визначається на перегоні пристроями

АЛС

з моменту вступу голови поїзда

у зону шлейфу за прохідним світлофором

САУТ поточну відстань до

світлофора попереду не визначає

в якості робочих параметрів

використовуються данні працездатного каналу, данні від каналу з похибкою

ігноруються

модуль виключається з конфігурації

при невідповідності даних протягом 4 циклів, в наступних 16 циклах зберігається

остання успішно прийнята інформація, після чого в якості параметрів від модуля приймаються

константні значення

модуль виключається з конфігурації,

знімається напруга з котушки ЕПК, включається екстрене гальмування, поїзд зупиняється

на локомотивному світлофорі

включаються білий сигнал, здійснюється контроль руху поїзда з дозвільною та цільовою

швидкістю, що не перевищує 20 км/год

при вимірюванні швидкості

руху та лінійної координати розходження даних не допускається

для значення фактичної швидкості

– її перевищення від дозвільної – на 5 км/г, для відстані до цілі – 30 (± 20) м

для значення цільової швидкості

– 2 км/г, для лінійної координати – ± 30 м

для значення фактичної швидкості

– 2 км/г, для лінійної координати – 100 м

виключення проїзду поїздом світлофорів із забороняючим сигналом й забезпечення його зупинки перед такими світлофорами

розрахунок програмної швидкості наближення поїзда до світлофорів

підвищення безпеки руху поїздів за рахунок додаткових функцій контролю швидкості руху поїзда, пильності та бадьорості машиніста

контролю вільного/зайнятого

стану ізольованих ділянок колії, цілісності рейкових ниток, забезпечення неперервного

зв’язку між колійними (стаціонарними) пристроями та обладнанням електрорухомим складом

в поїзній системі АЛС-АРС «Днепр»

рейкові кола відсутні

розподілення частот АРС

відповідно до команд поїзного диспетчера

передачі електричної енергії

від живлячого кінця рейкового кола до його приймального кінця

знаходження координати об'єкта спостереження за вимірюваннями доплерівського зсуву при відомих координатах штучного супутника Землі 

використанні радіосигналів надвисокочастотного діапазону

за вимірюванням часу затримки проходження прямої та відбитої хвилі від приймача до супутника