передача інформації двома індукторами,

що встановлені на невеликій відстані один від одного

кодування більш забороняючого

сповіщення більш високою частотою

технологія виготовлення

колійних датчиків з високими показниками надійності, що унеможливлює їх вихід з

ладу

діагностування стану колійного

індуктора при його знаходженні в режимі очікування

відстань від світлофора з забороняючим

показанням до хвоста поїзда, що огороджується цим світлофором

відстань від світлофора з

забороняючим показанням до голови поїзда, що наближається до цього світлофора

розрахункова відстань від голови

поїзда, що прямує позаду, до хвоста поїзда, що прямує попереду, при якому забезпечується

безпечна зона зближення між ними

відстань до перешкоди, що розраховується

при несприятливих умовах гальмування (максимальна швидкість руху поїзда, максимальне

навантаження вагонів та ін.)

має низьку вартість, але не задовольняє вимогам безпеки руху в частині контролю зламу рейки і, у випадку необхідності, передачі екстрених команд зупинки на локомотив

задовольняє вимогам безпеки руху поїздів навіть для ліній з  високошвидкісним рухом, але має високу вартість

перетворює інформаційні сигнали національних пристроїв АЛС в стандартні «телеграми», які прийняті в системі ETCS, але має високу вартість при малому радіусі покриття стільника

датчик, що при передачі сигнальної інформації живиться від енергії електромагнітного поля, випромінюваного локомотивною антеною

датчик, що не має власного джерела живлення, у якому при передачі сигнальної інформації використовується енергія від поля постійних магнітів

приймально-передавач, що не має власного джерела електроживлення і для передачі сигнальної інформації не вимагає використання електричної енергії

не має власного джерела

електроживлення і для передачі сигнальної інформації не вимагає використання

електричної енергії

не має власного джерела

живлення, при передачі сигнальної інформації використовується енергія від поля

постійних магнітів

при передачі сигнальної інформації

живиться від енергії електромагнітного поля, випромінюваного локомотивною

антеною

має надзвичайно низьке

енергоспоживання і власне джерело живлення у вигляді компактної акумуляторної

батареї

діверситетні програми двох каналів

обробки даних

одинакові програми в обох комплектах

обробки даних

жорстку синхронізацію

модулів обробки даних

програми, розроблені різними

мовами програмування для кожного каналу обробки даних

чотирьох

шістьох

п’яти

про обрані ступені дозвільної

швидкості руху по блок-ділянкам

що надається поїзним

диспетчером з диспетчерського пункту керування рухом електрорухомого складу на

лінії

що надається від колійних генераторів

через шини живлення в рейкові кола вздовж перегону

про поїзний стан попереду

поїзда, що отримується за допомогою тональних рейкових кіл

приймальні котушки КПУ-2,

локомотивний фільтр ФЛ25/50, блок електроніки БЕЛ, локомотивний світлофор,

пристрої АЛС-ЕН поєднані з пристроями

АЛСН числового коду з наданням пріоритету у показаннях локомотивного світлофору

за АЛС-ЕН

приймальні котушки КПУ-2,

формувач сигналів ФС НКС, генератор опорних сигналів, дешифратор, локомотивний світлофор

приймальні котушки КПУ-2,

блок електронний локомотивний БЕЛ, блок індикації локомотивний БИЛ, блок комутації

кіл локомотиву БКЦЛ, датчик шляху і швидкості(ДПС)

червоно-жовтий вогонь

жовтий вогонь

червоний вогонь

білий вогонь

зелений вогонь