ПЕОМ промислового

виконання, принтер, джерело безперебійного живлення

АРМ має маневровий

диспетчер, ДСП в системі МАЛС АРМ не має

ПЕОМ промислового виконання

з адаптером та пристроєм узгодження

два комплекти ПЕОМ

встановити на рухомому об’єкті GPS-навігатор

встановити на рухомому об’єкті антенний пристрій та навігаційний приймач супутникової навігації

встановити на рухомий об’єкт навігаційний приймач сигналів системи супутникової навігації, контролер та засіб передачі інформації в диспетчерський центр

зелений, жовтий,

червоно-жовтий, червоний

червоний, червоно-жовтий, жовтий,

білий, білий миготливий, цифровий індикатор зеленого кольору фактичної швидкості

руху поїзда

червоний, червоно-жовтий, білий,

цифрові індикатори зеленого та червоного кольору відповідно фактичної та дозвільної

швидкостей руху

зелений, жовтий, червоно-жовтий,

червоний, білий, цифрові індикатори зеленого та червоного кольору відповідно фактичної

та дозвільної швидкостей руху

централізований

телекерування

автоматичний

автоматизований

трьохканального резервування

з мажоритарною обробкою даних за принципом «2 з 3» з можливістю реконфігурації за

принципом «2И»

двохканального резервування

за принципом «2И»

використання

високонадійного спеціалізованого універсального контролера з високими

показниками функціональної безпеки

апаратного резервування 2 по

«2 И» – два двоканальні комплекти (робочий та резервний)

електронна компоновка на

базі транзисторів

мікроелектронна елементна база

з використанням інтегральних мікросхем

універсальні мікропроцесорні

програмовані логічні контролери

гібридна компоновка з використанням

мікропроцесорних та мікроелектронних компонентів

передаються циклічно стаціонарним

пристроям депо приписки засобами цифрового поїзного радіозв’язку

заносяться в знімний енергонезалежний

модуль (касету)

записуються самописцем на швидкостемірну

стрічку

формуються у вигляді

контрольного файлу та передаються до електронної скриньки депо приписки

засобами

обладнані пристроями телеметричного

контролю бадьорості машиніста

не обладнані пристроями

контролю швидкості руху електрорухомого складу

обладнані пристроями контролю

пильності машиніста

не обладнані пристроями пильності

машиніста за рахунок автоматизації функції регулювання швидкості руху електрорухомого

складу

не має власного джерела

електроживлення і для передачі сигнальної інформації не вимагає використання

електричної енергії

не має власного джерела

живлення, при передачі сигнальної інформації використовується енергія від поля

постійних магнітів

при передачі сигнальної інформації

живиться від енергії електромагнітного поля, випромінюваного локомотивною

антеною

має надзвичайно низьке

енергоспоживання і власне джерело живлення у вигляді компактної акумуляторної

батареї

утворення дуплексних систем радіозв’язку між рухомими об’єктами та станційним оперативним та диспетчерським персоналом

заміна існуючих несумісних аналогових систем оперативно-технологічного дротового та радіозв’язку єдиною комунікаційною платформою і у все більшій мірі використання для передачі даних між поїздом та напільними пристроями

підвищення якості поїзного радіозв’язку у складній електромагнітній обстановці у межах залізничної колії