Przekładnie stosuje się wyłącznie do zmniejszenia strat energii w układzie napędowym, przy zachowaniu stałej prędkości i momentu obrotowego na wszystkich wałach układu.

Przekładnie stosuje się w celu przenoszenia mocy pomiędzy wałami przy jednoczesnej możliwości dostosowania parametrów ruchu (prędkości obrotowej, momentu obrotowego oraz często zmiany kierunku lub osi ruchu), w zależności od potrzeb układu napędowego.

Przekładnie stosuje się głównie w celu zastąpienia łożysk w układzie, przejmując ich funkcję podpierania wałów przy jednoczesnym przenoszeniu drgań.

Przekładnie służą do przenoszenia mocy między wałami bez możliwości zmiany parametrów ruchu, a ich głównym zadaniem jest jedynie zmiana kierunku obrotów bez wpływu na prędkość i moment.

Cała energia chemiczna paliwa w silniku zamienia się w pracę użyteczną na wale, a straty cieplne występują tylko w przypadku awarii układu chłodzenia.

Energia doprowadzona z paliwa w silniku w całości zamienia się w ciepło oddawane do otoczenia, bez możliwości uzyskania pracy użytecznej.

Bilans cieplny silnika obejmuje wyłącznie straty w układzie chłodzenia i nie uwzględnia energii w spalinach ani strat tarcia.

Energia doprowadzona z paliwa dzieli się na pracę użyteczną na wale oraz straty cieplne: oddawane do układu chłodzenia, spalin oraz otoczenia (tarcie i promieniowanie), przy czym tylko część energii jest zamieniana na pracę mechaniczną.

Stosowanie paliwa o wymaganych parametrach, regularna wymiana filtrów, unikanie jazdy na rezerwie oraz szybka reakcja na objawy spadku ciśnienia lub nieszczelności układu dolotowego

Stosowanie dodatków czyszczących przy jednoczesnym wydłużaniu interwałów serwisowych

Okresowa wymiana filtra powietrza bez kontroli jakości paliwa oraz sporadyczna jazda na rezerwie

Jazda na wysokich obrotach w celu poprawy rozpylania paliwa i ograniczenia osadów w układzie

Użytkownik ma wpływ na pracę układu chłodzenia głównie poprzez dobór prędkości obrotowej silnika, ponieważ to ona całkowicie determinuje temperaturę cieczy niezależnie od stanu układu chłodzenia.

Prawidłowa praca układu chłodzenia zależy wyłącznie od sprawności wentylatora i pompy cieczy, dlatego użytkownik nie ma wpływu na stabilność temperatury pracy silnika w warunkach eksploatacyjnych.

Użytkownik wpływa pośrednio na warunki pracy układu chłodzenia poprzez obciążenie silnika (styl jazdy), poziom cieczy chłodzącej oraz stan eksploatacyjny układu (np. szczelność, drożność, sprawność termostatu), co decyduje o efektywności odbioru i oddawania ciepła.

Użytkownik powinien ingerować w pracę układu chłodzenia poprzez ręczne sterowanie przepływem cieczy chłodzącej, aby utrzymywać stałą temperaturę niezależnie od warunków pracy silnika.

280 Nm (reduktor)

255 Nm (reduktor)

215 Nm (multiplikator)

173 Nm (multiplikator)